本文章主要给大家讲说安徽濮阳-蒙城-苏州（华北）铁路，和宿州开往阜阳火车的题，希望对各位有所帮助。
安徽濮蒙宿铁路
阜阳至蒙城至苏州铁路位于安徽省北部，途经淮北、苏州、亳州、阜阳4个城市。
线路起于海会峰城际铁路双堆站，向西南行进，途经京台高速公路、富冈、北碚河、瓦河，止于蒙城县城南7公里处。位于东外汇西侧，出站后沿蒙城县城市规划绿色走廊步行，出县城，再经宁洛高速、德祥高速建设1号线。出站跨过西飞河、集集河向西南方向移动。此后，广高速、京九铁路、磁河、颍河、商杭铁路、郑福高铁相继引入富阳枢纽。富阳西站。新线正线全长142,457公里，共设车站4座，其中新站2座、接驳站2座，正线大、大、中桥15座，总长118,583公里，桥梁比率为832。
府蚌线将连接正线草房线，向东延伸至京台高速公路，然后向南连接拟建的怀素至蚌北城际铁路耿湾线。扶崩接触线左线长4507公里，桥比8937。府崩接触线右侧线路全长4465公里，桥梁比为8873。
新建濮阳西下行线同步施工路段80078m全为桥梁。
设车站4个，新增蒙城站、立新站2个，接驳站双堆集站、富阳西站2个。还有草房线、付庄线两个车站。
运营距离14,375公里，全线共设5座车站，平均站间距3,494公里，最小站间距1,391公里，最大站间距4,457公里。
主要车站规划如下
1.双堆垛站
双堆片区为地上站，位于淮北市濉溪县双都区于家湖村东200m处，距双堆片区约55公里，距苏州市杞县镇约62公里，距京台约12公里。高速公路。车站位于一条直线上。在一个斜坡上。车站设有4条到发线，有效长度650m，设有1个主站台、1个侧站台，2个与站台长度相同的雨篷，1条进出站旅客隧道。
2.孟洞站
孟城站是一座东西向布置的地上车站，位于孟城县东南部，建设中的安池大道与规划的东外环路之间，距市中心约5公里。县。站房位于轨道右侧，轨道两侧平坦，站台长21公里，平直，坡度平缓。车站有6条到发线，有效长度650米，设有2个岛式站台、2个站台长雨篷和1条进出站旅客隧道。车站右侧是综合维修车间。
3.利新站
新建的利辛站是一座东西向布置的地上车站，位于利辛县城南部，书店新村东南800米处，距县城主城区45公里。站房位于轨道右侧，轨道侧面平坦，站台长150公里，平直，坡度平缓。车站设有4条到发线，有效长度650m，设有1个主站台、1个侧站台，2个与站台长度相同的雨篷，1条进出站旅客隧道。车站右侧是综合维修工作区。
4.新濮阳北站
新濮阳北站是一座储备中间站，位于阜阳市西北部、颍泉区中北社区以北、颍河以南，距颍泉区政府约10公里。为南北向布置的高架车站，设有到站线和发车线，线路4条，有效长度650m，采用“四线两站”站型。
5.富阳西站
富阳西站是商杭铁路和郑蒲铁路的联合车站，是该地区主要的高速客运站。在正福机场现有2条、7条航线的基础上，新增5条府怀外城际进出港航线，有效长度670m至693m，其中18至20条航线采用贯通式布局。最外侧两条到达线和出发线呈端部式布置，作为停车线，并设置一侧站台尺寸为450m12m125m和两个中间站台尺寸为450m12m125m。
干线铁路工程全长142,457公里，路基总长23,635公里，路基占线路总长1,675公里，其中路基段长度20,298公里，占线路总长1,438公里。路基总长度。抚崩接触线线路全长8972公里，其中路基长0965公里。
该项目总投资24.938亿元，建设工期35年。
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