项目规模及特点
项目概要
项目名称玉溪至昆明高速公路建设项目
建设单位昆明市交通运输局
项目建设地点昆明市所辖安宁市、晋宁区、玉溪市、易门县。船舶起点坐标为E103039;1754，终点坐标为E1025439;2454。
建筑类型新建
项目建设工期2023年6月2026年5月，共36个月
项目构成由正线和埃蒙枢纽立交连接线组成，正线长度44,652公里，埃蒙枢纽立交连接线1,277公里，总长45,929公里。
公路设计等级主线采用6车道高速公路标准，埃蒙枢纽立交连接线采用4车道一级公路标准。
设计速度正线设计速度100公里/小时，埃蒙连接线设计速度80公里/小时。
建设规模正线长度44652km，路基宽度335m，埃蒙连接线长度1277km，路基宽度255m。
项目总投资124573641万元，其中环保投资72458万元，占总投资0.91%。
路线行政区域
本项目推荐线路途经昆明市所辖安宁市、晋宁区、玉溪市黔门县，各行政区路段连接数见表。
路线规划
推荐路线规划方向及布局
线路起点为K0+000，与宇高速公路K102+777相连，并通过枢纽立交与宇高速公路有机连接，最大限度地发挥高速公路直达、快速、畅通的运输功能。高地连接和高地连接”。
路线总体上是自西向东、略向北布置。线路起武宜高速K102+777，汉八大桥设置在K1+020~K1+177，马家站隧道设置在东面K1+810~K2+565，设置在K2。+7545。T型连续梁+连续钢桥+T型连续梁马家山大桥，位于K3+226~K3+993的斜拉桥帕河特大桥从帕河以东、以北的部分，K4+6835程号1桥，K5+5085麦一座秘密桥，安装在清二桥上，与石洞山一号长隧道相连，并通过石洞桥与石洞山二号中隧道相连。连续刚构石东坝大桥安装在K7+7265处。
K8+331是易门县与安宁市之间的一个行政区。金居庆二号桥设置在K9+0735处，杨兴庄超长隧道设置在K9+425~14+180处，穿越红坡阳，穿过石东铁锰近勘区。检查易门县矿山和安宁市土山庙山铁矿地质情况。新河大桥建于K15+6235，明义河大桥建于K18+2285，横跨八街坝区，石坝大桥建于K19+9685，横跨安宁十八山磷矿边缘。云南三明新疆矿业有限公司前海子磷矿区何家营大桥安装在K22+2285处，大龙潭大桥安装在K23+0335处，通过昆明山连接何家营长隧道。-大延市光山区深磷矿勘查区2边缘。
K26+800为晋宁区与安宁市的界线。线路K26+380~K27+527连接白虎山特大桥，K28+100~K32+895连接跨谷阶地大石岩特隧道。前桥安装在K33+上。5235，继续向东北延伸，36+020~K37+190断面设置李庙村长隧道，K41+7235设置三家村特大桥，连续T梁+K44+044~K44+403纵断面通过安装连续刚性上跨金阳支桥与晋宁T字立交连接。经过云南省晋宁县义街龙头多金属矿山勘察范围，线路终点到达晋宁区城镇沉河村附近规划的虎山公园西侧。航站楼号K44+652通过定向枢纽立交与G5601昆明绕城高速K26+210有机连接，充分发挥当地路网快速、便捷、畅通的交通功能。
垂直排列
拟建公路地形主要为断层湖盆地-滇池盆地，线路起于伊门县东南梅营村梅正水库附近，起点海拔1,598,823m，设计海拔1,621,140m，终点是。分公司位于晋宁区城区城镇沉河村。附近规划的湖山公园西侧离地净空1919804m，设计海拔1921580m。目前线路海拔150150~214582m，相对高差64432m，最高点位于小龙山岭K37+860，最低点位于帕河大桥K3+766。设计海拔1621140-2065291m，相对设计高差444151m。全线最大纵坡39m，最小坡长680m。
主控点
主线主要控制点巴河、鹿滩河、八结镇、车木河水库、晋宁工业园二基地、青山基地、二街村、古城、昆明渝铁路、昆明绕城高速。
易门联络线主要控制点为美曾水库、黄鸟坝水库、石家岙水库、石坝水库、老岙村。
主要技术指标及建设规模
主要技术标准
项目主线按照六车道高速公路技术标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度335m。
易门线按照四车道一级公路技术标准建设，设计时速80公里/小时，路基宽度255m。本项目主要技术指标详见表。
建设规模
1)决赛
根据项目设计资料报告，正线全长44,652km，共有桥梁29座，长度13,181m。其中大型桥梁4座/4388m，大型桥梁21座/8485m，中型桥梁4座/308m，涵洞42座，跨桥4座。
全线有7座隧道，全长16288米。其中超长隧道2条/9545m，长隧道3条/5390m，中型隧道2条/1353m。桥隧总长29469m，占线路总长度65997m。
高速公路共有立交桥5个，其中枢纽立交桥2个、一般立交桥2个、改造立交桥1个。
全线设有休息区1个、管理中心1个、收费站4个、养护站1个、隧道管理站2个、道路管理站1个、交通巡逻站2个、隧道分所14个。
2)连接电缆
项目包括1条连接线和1条易门枢纽立交连接线，线路总长1277公里。设计速度80km/h，路基宽度255m。项目建设规模详见附表。
推荐业务计划中的主要项目概述
路基工程
路基横断面设计
本项目推荐主线拟按六车道高速公路标准建设，路基宽度为335m。路基总宽度335米。通道宽度23375米，路肩宽度230米，土路肩宽度2075米，中间宽度35米，交叉口宽度35米。坡道、硬路肩采用2，土路路肩采用4。
一体化开挖路基标准剖面图
一体化填方路基标准断面
分隔路基宽1675米，其中每行车道宽度3375米，右路肩宽300米，左路肩宽100米，左路缘宽度075米，两侧土路宽度0.75米。
分离路基标准断面
路基防护设计
一般路基设计
1）填筑路基
原地面必须进行表面处理。清除草、耕土和松散浮土，清除的表土厚度按20cm计算，清除的种植土应集中堆放。
地面横坡为15125时，在原地面上挖宽度20m以上的楼梯，若覆盖土层较薄，应先除去覆盖层，然后覆土。需挖台阶，地面横坡陡于12500，对路堤进行稳定性分析，并采取措施保证路堤稳定。
若地下水影响路堤稳定性，应设置闭沟拦排地下水，或在路堤底部填充渗透性好的材料。
基础表层必须压实密实，压实后密实度必须达到90级以上。
对穿过池塘的路堤进行排水、清淤、加设碎石垫层、挡土墙等处理。
路基必须逐层填平并水平压实，每层最大剥离路面厚度不得超过30cm。
7填土坡高H8m以下时，坡比为115，填土坡高8mlt；H20m时，坡上8m为115，8m以下坡为1175。采用阶梯式斜坡，在变坡点设置宽度为12m的，向外倾斜至横坡3度。土堆宽度为1m。
2）路基开挖
对于边坡开挖，若边坡高度H10m，则仅设置第一个边坡，边坡高度为10m。
风化石灰岩与其他路段坡度比为103105。
对于土质不足的地段，边坡可适当缓坡，收集土石，线路周边有孤山的，原则是通过平整土石减少护坡工作。
开挖路基坡度原则上调整在30m以内，路基中心开挖深度大于30m的路段，通过路基与隧道方案对比选择。
3）高填方、深基坑、陡坡填方设计方案
高路堤
为了减少废弃物，在排水良好、地势相对平坦、土质大块的河谷地区设置高堤。对于旧填方，主要考虑几个方面，包括填方的稳定性、填方与地基的整体稳定性、填方的沉降和地基沉降。主要工程措施包括换地基、重压实、冲击碾压、路堤加固、排水加固和护坡设计、施工动态观测等。
深基坑开挖
全线坡度较高，大部分坡度稳定。为进一步提高边坡稳定性，在地下水位高的深基坑边坡上采用斜排水减少地下水，在稳定性不满足要求的深基坑路堑边坡上采用桩板墙和预应力锚索。为了平滑景观，对梁进行加固，框架梁半埋以平滑景观，并采用锚固框架梁对个别易发生崩塌的边坡进行加固。用于深挖开挖边坡观测和动态信息设计。观测监测内容包括坡顶地面测量、边坡测量、观测桩测量、锚杆监测等。
陡峭的路堤
当地面横坡陡度大于125时，根据填方设计，陡填方的主要处理措施如下。
在原地面上开挖宽度大于2m、向内倾斜24度的楼梯。
在路堤上坡设置排水设施，防止地下水淹没地基。
距地面1m以内采用大粒径填料，并保证填料埋入地下。
急坡路堤下部按照第二阶段填筑，但路肩以下第一层8m坡比为115，第二层8m以下12m坡比为1175。当陡路堤超过20m时，采用桥梁穿越或设置挡土墙封坡时，在第一、二坡之间设置2m宽、弧度3级坡板。
路堤不稳定地段，应采用开挖碎石土或石料填料，并结合地形和路堤按规定设置护肩、护脚、路肩挡土墙、路堤挡土墙等支护工程。高度。当地情况。
陡坡地区半填半挖路基，若一侧开挖宽度小于巷道一车道，则必须将路基深度内的原有土全部挖出以确保均匀性。车道内的土壤基础。
特殊路基处理
根据本项目不良地质特征及处理方法如下
地基条件地基土质及地基状况较差。
道路的属性道路
本篇文章讲解关于玉溪隧道照明工程，和一些隧道的照明工程属于单位工程相关信息，希望能帮助到大家。
No Comment