丰田不如特斯拉吗，丰田能不能赶上特斯拉

这个文章主要是讲解关于丰田不如特斯拉吗和丰田能不能赶上特斯拉的知识，希望能帮助到各位网友。

丰田不如特斯拉吗

前两天的特斯拉投资者日他们都看了吗吗？听说许多粉丝感觉缺乏信心，由于没等来传说中Model 2的新闻，以为不足不够激发了。

本来马斯克仍然宣布了很多很激发的信息，好比在怎么样下降下一代车型本上，那功效对汽车行业特别是传统车企们来讲，实在是屠戮呢。

并且就在投资者日召开前两天，外媒报导了一件事，丰田的工程师把一辆Model Y拆了，拆开以后惊为天人，称之为真实的艺术品啦。

有人在推特转了这则报导，马斯克还娇羞地谢谢了丰田的谬赞，心里预计曾经乐开出了花朵了呢。

本来对于特斯拉对汽车行业的颠覆性，Model S或许Model Y这一些成品不过表象，真实的杀伤力就是来源于特斯拉对汽车生产方式的创新了。

马斯克要完成本人救济地的雄图大业，主要便是让全大家开上电动车，而完成这一目的的办法便是让电动车充足廉价，这将要把本降得充足低了。

用至少的本，造出最领先的车，这即是丰田工程师口中的“艺术品”啦。

家喻户晓，丰田在纯电动技能方方面面体现得并不努力，近来几天你们也在反过来思考，计划推出下一代全新的电动汽车，因此钻研特斯拉变成重中之重啦。

丰田的工程师们抉择了一辆搭载了4680电池包的Model Y，也是现阶段最能代表特斯拉制作工艺水平的车型呀。

在这款紧凑型纯电SUV车身下，丰田发觉了1种简练且奇妙的车辆策画办法，在对每一个零部件逐个拆解钻研后，一位高管惊呼，“太难以想象了，这的确是一件真实的艺术品呀。”

运用了一体压铸技能和底盘电池一体化策画的Model Y，省去了批量的零部件，并且重-量更轻，不仅节约了生产成本，还提拔了续航呀。

在丰田工程师们由此可见，这是1种一切区别的创造理念，丰田要想追逐上去，必需从头开始策画一位全新的电动汽车专属呢。

本来这不-是日本工程师首次拆解特斯拉了，2020年日本经济新闻社曾拆解过一辆Model 3，得出的结果是特斯拉比丰田.民众们至多抢先6年呢。

那时让参加拆解的日本车企工程师们最惊讶的，是特斯拉的集成XXX掌控单位“全自动驾驶计算机”，这一个被称为Hardware3.0的小东西，就是特斯拉的最大兵器了。

日本工程师惊呼，“咋们作不到”，不-是由于技术落后，而是由于特斯拉这个样子的计算机系统会淘-汰传统车企数十年来哺育的部件供应链呢。

这个样子的体系将大大减少汽车中的电子掌控单位或者ECU的数目，关于依附这一些组件的供应商及其职员，这是生死攸关的疑呢。可是像特斯拉这个样子年青的公司不受供应商约束，能够自-由地追求最棒的技能了。

你们还发觉，Model 3内大多数部件都有无供应商称号，唯有特斯拉我的标记，包罗ECU里面的基板了。这讲明特斯拉对全部全部关键技术的开拓都维持着严酷的掌控呢。

假如这一代的Model 3和Model Y曾经丰田这个样子的传统巨擘惊为天人了，那样的马斯克在这一次投资者日上宣布的下一步谋划，带莱的打击将更大了。

电池底盘一体化和一体式压铸成型工艺不过一位开始，下一代车型上，特斯拉还会进一步减轻车身零部件的数目，将车身化解为几个部-分，能够同时间由多人举行组装呢。

如今的传统汽车制作的四大流程是冲压.焊接.喷漆和总装，可是特斯拉要打-破这一个纪律，零部件能够同步进行出产和喷涂，从上至下一统组装拉。

这个样子可以或许让操纵位的密度晋升44%，时候收缩30%，生产成本下降50%呀。特斯拉还将对热泵产线举行从新策画，每一7秒出产一位热泵，一会儿砍掉99%的人-工呀。

是的，就在丰田的工程师们还在被这一代Model Y简化的创造工艺惊讶，并动手开拓全新的时刻，特斯拉曾经预备将现有生产成本再砍一半了拉。

我以为该惊讶和反过来思考的应当不止丰田这个样子的传统巨擘，另有境内的许多车企拉。

与其塑像一大堆子牌子，每一个子牌子底下衍生出一大堆车型，这类“多生儿子好打斗”的做法，并不可以或许保证车企在竞赛中立于不败之地啦。

不如多思索一下，怎么样从根上更改生产方式，这个样子才气带莱真实倾覆的功效啦。

丰田不如特斯拉吗和丰田能不能赶上特斯拉的话题就聊到这，希望对大家有所帮助。