作者王兰股份有限公司党委书记、董事长、总经理）
物流安全、畅通运行对于统筹疫情防控和经济社会发展发挥着重要作用。在常态化疫情防控中，保障物流畅通的重点是在坚持党的集中领导、统一指挥的前提下，充分发挥和实现政府主导、企业和社会参与的作用。“通过三个‘一保、三强’，着力构建稳定高效的物流体系，不断提高产业链、供应链的稳定性和竞争力。
物流保障畅通面临的主要挑战
在“防外输入、防内反弹”的背景下，检疫管控、推迟复工等措施对经济社会的影响也传导到了物流领域。造成了物流行业长期存在的痼疾，包括国内公路运输的比重。物流数字化转型高而不足，基础设施资源不平衡等弊端更加突出。产业链、供应链脆弱，物流畅通将继续面临挑战。
疫情造成供需失衡、物流供应链断裂，造成经济流通困难。首先，从外部布局来看，这次疫情造成了外贸物流供应短缺、功能失调、价格无力管控等供需矛盾。海运占全贸易量的90%，在大部分空运和陆运因疫情而停顿的情况下，海运的关键作用日益凸显。需求方面，2021年全贸易总额将达到285万亿美元，同比增长25%，比2019年疫情前增长13%。2021年我国产品贸易总额391万亿元，比上年增加214万亿元，再次创历史新高。供应方面，疫情严重影响了港口卸货和内陆集疏运效率。物流拥堵消耗了全有效运输能力的约17%。船只和板条箱都很难找到，运力显然供不应求。供需矛盾导致短期服务价格飙升、价格失控，增加贸易物流成本，进一步影响供应链稳定。从长远来看，疫情使全产业和供应链逐渐去化，带来区域化、碎片化趋势，依赖产业分工的物流供应链也面临重构风险。其次，从内循环来看，疫情在全国各地的蔓延，直接影响了物资供应和物流，对国内供应链造成了干扰。疫情期间，政企合作模式下的综合物流调度系统经受住了严格考验。在严重危机时期，应急物流监测和响应缺乏透明度、数字化覆盖不足、物流供需不准确、信息缺乏等因素导致一些重灾区物流从业者停工、停路。正在关闭，已经完成了。大面积地区出现中断，或者材料滞留在“最后一英里”的物流环节。不同物流企业独立运作，供需信息不对称，转运对接困难，给物流服务供应链带来潜在风险。
疫情增加了物流从业人员的职业风险，一线劳动力短缺影响了物流供应链的安全稳定。一是员工疫情防控。员工面临物品消不彻底、接触环境复杂等不利因素，属于高危人群。二是人员规模。由于职业风险高、劳动强度大，物流行业声誉不断下降，从业人员不断减少。三是员工复工复产。一是一线物流人员短缺，二是部分劳务输出地区仍存在交通，正在影响复工。
综上所述，物流行业一线从业人员不利的职业环境较差，而且受疫情影响，不利影响更加严重。随着人员数量不断减少，确保后勤团队的稳定性成为新的挑战。挑战。
物流畅通的措施及建议
维护国内外物流安全畅通和供应链体系健全已成为世界各国的共同目标，下一步重点实现“三保、三强”。
我们始终保持大局意识和责任精神，实现疫情防控和经济社会发展双赢。各级党组织和政府要统一思想，提高认识，勇于担当，克服困难，采取科学、稳妥、有效的举措，实现疫情防控和经济合作双赢。和社会发展。首先，必须深刻认识隔离“关系人民群众生命健康和社会政治稳定大局”。“请解决我们国家的所有题，”他说。全体党员干部要正确认识发展既重要又紧迫，坚决打赢疫情防控阻击战，尽量减少疫情对经济社会发展的影响。二是强化责任意识，探索解决办法，采取切实措施，完善精准防控措施，降低疫情防控成本。交通运输部公布的保障物流畅通的10项措施中，货车司机要实行“接、转运、追”闭环管理，核酸检测结果必须全国互认。通过绿码、体温检测正常的卡车司机，各地直接放行，建立健全卡车司机信息共享机制，实行“白名单”管理。为确保这些措施取得实效，加强协调联动，深化机制建设，打破区域，开放休息区、高速公路入口等重大堵点，鼓励“非接触式”物流，建立真正的堵点。保持开放。构建“端到端、封闭式”的物流体系，开通一定的运营渠道，保障产业链、供应链稳定。强化从国家到地区、省市的协调机制，避免实行简单统一的封城分区，特别是长三角、广东省等协调成熟的重点地区。建立覆盖香港、、京津冀的一体化、封闭式、运行顺畅的应急物流通道。
坚持系统思维，统筹谋划，协同联动，走遍全国，畅玩一盘好棋。必须坚持系统性理念，确保物流安全畅通，统筹疫情防控和经济社会发展。第一，我们主张建立政府主导、企业、社会参与相结合的综合性、综合性检疫体系。运用应急处置“双循环模式”理论，通过重大风险场景构建训练，夯实防控基础、科学研判、快速决策、统筹组织、及时沟通。例如，目前各大城市正在部署建立15分钟核酸检测“采样圈”，建议一些高速服务区和出入口也设立核酸采样点，进一步提高核酸效率。我们正在努力通过在高速休息区和入口处补充检测和抗原检测来实现快速见效和快速推广。其次，安全畅通的物流是我国稳外贸、稳外资、稳就业、稳税收的基本保障。通过与航运物流电商的合作，鼓励金融业对运价的信贷支持，并继续扩大对境外贸易物流企业的支持，包括对地方政府和进出口协会的指导，组织中小企业规模的企业。通过将小企业直接与航运和物流公司联系起来，我们减少了中间环节并降低了物流成本。
我们坚持以人为本，关爱一线物流人员。必须坚定站在人民立场上，把提高人民生活水平、改善人民温饱、改善人民幸福作为考核服务人民宗旨是否实现的根本标准。我国有数量庞大的一线物流从业者，包括卡车司机、空乘人员、快递服务人员等。大约3000万卡车司机占全国货运量的70%以上，并雇用了超过180万名船员。我们确保90%以上的贸易运输和海运物流供应链的畅通。超过1000万快递人员忙碌在“最后一公里”，保障供应。它在物流运输领域发挥着不可替代的作用，直接影响整个物流行业的稳定和安全。中国卡车司机的生活条件和抗风险能力都很低，疫情发生以来船员的轮班工作困难也影响了就业保障。各级党组织、政府和全社会要对一线物流工作者给予真诚的关心、关爱、帮助，给予他们更多的理解、体贴、补偿。具体来说，我们将提供汽车贷款、免税、疫情补贴等优惠政策支持，并在主要物流枢纽打造更多“司机之家”。切实加强货物从包装到运输、仓储、发运的全流程管理，全面杜绝风险隐患，严防“物传人”，确保仓库工作人员严格执行。我们采取必要的隔离措施“四件套”。我们提供封闭式管理和必要的生活配套服务。为预防船员传染病，在船员替换集中的港口和附近城市增设隔离酒店。
强化专业能力，探索更有效的做法，鼓励持续改进。一是打造快速响应、灵活部署的多点备份供应链。作为全最大的航运物流公司，中远海运集运履行“国家大船队”职责，担负着全1/10的海上贸易量和全1/18的航运运力，保障了全航运的稳定。全国产业网络和供应链。水运是疫情防控最经济、安全的运输方式，受上海疫情影响，长三角地区道路运输受阻，中远海运迅速升级，推出全新“陆海”“140余艘”针对长江“陆铁”通道客户，船舶及40余条航线连接服务长江沿线34个码头，特别选择太仓港、南通港作为长江江海临时中转枢纽多式联运，具备资质的水班车运输重型集装箱出口至上海港，并快速升级拓展长三角至上海海铁联运服务，为客户建立一站式“陆铁”通道围绕需求，我们自3月份以来，已开行苏北至上海5趟班列，每周开行76列，周出口量达到3800标箱，这不仅保证了物流通道的有效运行，还要确保大大降低配送过程中传染病感染和传播的风险。二是危机情况下保持冷静，打造普惠供应链，力争做好危机预案，危机发生时果断行动。三是整合组织和文化，构建韧性供应链，为了确保危机情况下供应链的稳定，除了内部的组织和文化外，外部的支持也很重要，及时对员工工作进行指导。在疫情前线，必须建立一个可以提供咨询和关怀的心理咨询。
加强信息共享，利用数字化手段提高疫情防控和物流效率。一是运用数字化手段优化疫情防控措施。如今，无论你是旅行者还是路过的卡车，有太多的信息需要查看，并且分布在多个上。例如，每个州都有自己的健康码，其他省份签发的通行证可能无法跨城市识别，如果行程卡、核酸证明或疫苗接种证明有以下任何一项不符合要求，旅行就会被阻止。要求，这是可能的。要进一步加强全国范围内的信息共享，在国家政务服务现有《全民健康法》的基础上，建立统一、普遍的防疫信息。二是运用数字化手段提高物流流通效率。数字化和智能化等非接触式技术可以“防止”大部分停机和沉默。中远海运建立了全航运业务网络，利用区块链技术提供在线订舱、换单、提箱、派送等服务，并建立了操作流程，保障全航线网络运输服务的正常开展。不要使用纸张。放眼现在和未来，将通过物联网和数字智能收集更多的数据和预警信号，更多地使用无人驾驶和无人任务参与生产、仓库和物流，从而减少人与人的接触。这将有助于减少它。克服疫情影响。
我们将加强合作共赢，深化对外交流，不断拓展物流渠道。一是加强海、陆、铁、空运输协同，保障物流畅通。充分利用不同运输方式的比较优势，确保各环节、节点顺畅运行、高效对接。考虑到当前海外多式联运体系薄弱，物流企业和货主必须合作支持海外市场拓展，共同投资建设海外仓、码头、场站等海外节点网络，共同拓展海外基地。建设服务网络，提高当地货运供应组织和码头配送能力。二是以物流运输资源为重点，推动共赢合作。中远海运于2010年成功收购希腊比雷埃夫斯港。吞吐量从2010年的685万标准箱增加到531万标准箱，成为地中海最大的港口。中远海运与沿线国家政府及全重要客户和合作伙伴共同推进以比雷埃夫斯港为枢纽的中欧陆海高速船舶建设，打造高效、便捷、经济的新陆路。中东欧国家海上互联互通通道取得积极成果。鼓励和鼓励活跃在全的企业集团利用“一带一路”布局优势，在拓展物流渠道、投资海外物流资源等方面开展共赢合作。我国海外物流供应链安全稳定。
总之，立足新发展阶段，必须全面准确全面贯彻新发展理念，动态评估物流运行形势，在充分发挥市场机制作用的基础上积极行动。重点是畅通国内外双循环大局，包括政府主导作用、纠正短板、补强补短板、解决困难、打开堵塞、弥补短板等。在“三撑三强”的实践探索中，我们将不断总结有效做法和经验，构建更强、更高效的物流体系，提高产业链、供应链的稳定性和竞争力。
一、2021年防疫工作补助发放范围？
领取2021年疫情救助资金的条件和标准
2021年的大流行病有可用的赠款，但它们通常针对的是大流行病较严重的地区。例如，8月4日，江苏省民政厅发布通知，因疫情出现困难群众可申请救助，到各地落实最低生活工资和专项扶贫金。津贴和临时价格补贴。申请流程如下
1-在线申请流程
第一步直接连接“江苏省民用网”网上。
第二步服务找到服务，点击您要检查的项目，然后按照说明进行操作。
2-移动应用程序流程
第一步打开手机微信，在微信中搜索“江苏民政”，点击关注。
第2步请注意，以后进入微服务，就可以申请疫情扶持资金。疫情期间国家真的会支持6个月的失业救济金吗？
2020年，疫情非常严重，失业率大幅上升，达到了6。各阶层都受到了严重影响，受到不同程度的打击。
2020年4月10日，国务院联防联控组织印发特殊时期失业救济金领取标准和条件，对不符合失业保险标准条件的参保失业人员给予补助。准确地说，从3月到12月，疫情期间国家支持的6个月失业救济金应该是8个月，正如网上错误报道的那样。
不过，随着2021年失业率的好转，受疫情影响，已经无法申请国家补贴了，但有些地方，如果你在2020年底申请，申请会被推迟到3月31日或6月31日。有关更多信息，请参阅当地社会保障办公室的通知。
2021年大流行补助金是多少？
并非所有地区都会在2021年提供流行病补助金。符合条件的人员需在政府出具相关文件表明可以享受补贴后才能申请。
1-Jangdugu传染病补助标准
8月1日，江都区民政局发布通知，对封城后困难群众发放临时生活补贴。发放对象为城乡低保家庭、特困人员、贫困残疾人、封闭管理区内的困难儿童。补贴标准为每户740元。
对因疫情在岗都隔离的外地户籍人员，可按照隔离地区属地管理原则，以“现金+物资+服务”的形式提供帮扶，帮扶金额不得超过。这是一个月的最低生活费用。发放必要的疫情防控物资和食品，提供必要的保障服务。
2-扬州市疫情补贴标准
2021年8月4日确认，为应对疫情影响，扬州市财政局、民政局预付城镇临时帮扶补贴资金121万元，支持贫困群众基本生活。受疫情影响的人们。谁可以申请2021年流行病补助金？
1-第一类
其中包括生活补贴领取者、极端贫困人口等困难群众，以及传染病患者、社区密切接触者等。
2秒类别
因传染病不能外出工作、经商、生产、就业的个人或者家庭成员。
总体来说，2021年疫情有补贴，但只有部分地区有，大部分地区没有。补贴标准一般在每月几百元左右。
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