由于疫情影响，国内不少中小企业直接关门，导致不少零售司机的商务车供应量和销量大幅下降。解雇员工以拯救生命。这两个因素导致许多卡车司机失业并呆在家里。
国内紧缺的就业缺口让很多司机考虑出国自驾，但出国自驾真的像持卡人想象的那么好吗？今天小编就来讲解一下在中国开车和在国外开卡车的区别，为了对比，我们以法国为例。
工作时间中国连续行驶12小时，法国连续行驶10小时
在中国开卡车看似是一份不错的工作，但实际上工作环境要求很高，物流公司大多采购手动挡卡车，长时间驾驶后很容易疲劳。由于货运市场货物供过于求，不少司机被迫起早贪黑，连续工作12个小时是常事。
如果不是国家规定司机每开车四个小时要休息20分钟，他们自己可能也不会休息。旺季期间，很多司机一天24小时工作，为了赚更多的，这是非常困难的。
法国政府对加班管理有比较严格的标准，规定司机每月加班时间不能超过20小时，只能周六加班，周日必须休息。
当司机下车时，他们必须在加油站休息一下。周日允许运营的车辆为特种卡车。普通卡车如果周日运营会被重罚！
因此，法国卡车司机每日最长工作时间为10小时，但双司机每日最长工作时间为18小时。
此外，法国政府还规定司机每行驶45小时必须休息45分钟，如果超过规定工作时间或违反规定不休息加班，将被处以巨额罚款罚款750美元。涨到了1800欧元，一个月的工作基本就白费了。
但法国司机非常重视和自由，很少有人主动加班，因为他们不怕失业。即使他们失去工作，法国政府也会向他们支付高额失业救济金。这远高于部分卡车司机的基本工资，薪资仍保持在1900欧元（15261元人民币）左右的高位。
月薪15000元，坐在家里免费吃喝，你是不是有点眼红？
薪资中国平均月薪为6000至12000元，法国基本月薪为1400至2200欧元。
由于中国各个省份的经济发展水平不同，因此各个地区卡车司机的薪资标准也不同。更多详情，我们来看看驱动大师的看法。
以笔者所在城市的司机收入来看，4.2米司机月均收入一般为3000至6000元，9.6米司机月均收入稍高，为5000至8000元。这似乎是一个不错的地方，但我实际上担心的是薪水。最多只能挣5000到6000元，开半挂车是工资最高的，一般收入7000到12000元不等。
总体来看，卡车司机的月收入基本维持在1万元以下，超过2万元的也很少。
法国卡车司机的工资以底薪+补贴的形式计算，底薪一般为1400至2200欧元，即11245至17543元人民币，这只是底薪，已经高于国内工资。平均水平。
但法国的工业补贴非常强劲，国家为所有5点前上班的卡车司机提供餐费补贴。补贴金额约为60至70元。中午还提供餐费补贴。补贴100元，晚上9点，下午以后也有晚餐补贴，补贴金额和中午差不多。
如果司机需要出城长途，国家还提供200元左右的住宿补贴，但补贴不是按天发放，要看司机是否白天上班。或者，根据驾驶员是否上夜班、驾驶长途还是国内短途，补贴增加18%，如果驾驶长途，补贴增加18%。
事实上，法国卡车司机的底薪比较低，但生活成本却不是很高。司机每月在食品上的花费约为200欧元。喜欢抽烟的卡友可能要多付。非常贵。例如，一瓶万宝路的价格约为8欧元。
总体而言，在法国开卡车的收入相当高，折算成人民币每年法国司机的收入在30万美元左右。
加班费国内免费加班费，法国工作日加班费125倍，节假日加班费2倍。
在中国开车分为淡季和旺季，淡季很少甚至没有加班，而旺季司机每天加班，没有假期，最多只能吃饭。工作日加班费，周末加班也是免费的，所以没有加班费。
法国为卡车司机提供了许多，国家对卡车司机行业的补贴尤其慷慨。
企业不仅要给司机支付加班费，还要给长途和短途司机平日加班费125倍的工资，节假日补贴双倍工资。这将被添加到标准中。
驾照费用国内考大型车辆驾照要几万韩元，中国人考法国驾照要7万韩元左右。
国内B2考试费用根据地点不同而不同，一次性费用约为3000至6000元。B2考试的费用因地点而异。
例如，在江苏、湖南、安徽、黑龙江、吉林、辽宁等主要交通地区，成本相对较低，约为8000至12000元，而川渝地区和广东省经济发展相对较好。考取驾照的成本比较高，价格也比较贵，总费用在15万到2万元之间。
其他地区，一、二线城市价格约为10000至12000元，二、三线城市6000至8000元，一般3至6个月即可拿到驾照。获得重型车辆驾照仍然非常困难。这是耗时且费力的。
有的地方报名费比较低，所以你二等练习驾驶的时候可能要缴纳驾驶费，一般是按小时收费，大约180至270元/小时。
Kerfun有两种收费情况一种是按时间收费，每小时收费180至520元，另一种是每次收费180至520元，根据圈数收费。
驾驶拖拉机需要持有A2驾照。众所周知，A2认证是无法凭一己之力获得的。您需要从B认证升级到A2认证。一张B2证书已经要好几万了，再拿到A2证书就更贵了。
在法国取得大型车辆驾驶执照，有点类似于中国的“多开车”。您将需要小型汽车、卡车和拖拉机，但它们之间没有时间。司机可以携带自己的紧凑型汽车。您可以参加驾驶执照考试，直到获得拖拉机驾驶执照为止，也可以每隔一段时间参加一次驾驶执照考试，即使几年后再次参加考试。
获得卡车驾驶执照的费用约为5000至7000欧元（约4万至6万元人民币），而获得驾驶拖拉机的驾驶执照则花费约4000欧元（约3万元人民币）。元兑人民币。因为种类很多，所以考取法国驾照的费用非常昂贵，考取牵引车挂车驾照的费用在10万以上。
车辆外观国产车为“红、黄、蓝、绿、白”，而法国卡车则设计精致、柔和。
按照目前的国情，中国的卡车基本上都设计为平顶卡车，而且颜色大多非常鲜艳，多为“红、黄、蓝、绿、白”。外观设计略显古朴。房间设计色比较统一，多为单色。
这样的设计让车身看起来非常笨重，而且厚重的配色让卡车看起来有些笨重，但由于国产卡车更注重有效载荷，所以在牺牲外观的同时增加了卡车的实用性。
法国卡车有的是长卡车，有的是平卡车，大多数卡车的外观配色接近北欧风格。配色简洁、清爽，充满奢华感。
外观丰富多，整车看起来非常酷，卡车的整体风格设计也比较精致，车身线条设计非常流畅清爽，更加赏心悦目。另外，长鼻卡车的安全性能系数较高，因此在发生事故时，卡车的长鼻区域可以起到缓冲作用。
运输环境国内环境复杂，法国信誉好的企业检查较少。
在中国驾驶卡车的交通环境非常复杂。卡车司机要经过货主、情报部门、加油站、油耗子、交警、路政、交通管理、偷车贼、马路暴徒、村民和油耗子。服务区。
卡车司机不仅要接受托运人的降价，还要面临情报机构的勒索费用，加油时将水混入油中被抓。晚上休息的话，还得担心吃多了气的人会来找你。
司机最怕在路上向交警或其他车辆检查人员挥手，因为会被扣分和罚款，而且无法逃脱。村里的孩子们也受到了影响。
总体来看，国内卡车司机似乎要与形形色色的人打交道，不能得罪任何人，所以从装货到运到目的地，每次都要经历9到81道困难。受到冒犯和伤害的只能是司机本人。
在法国开车的话，如果公司信誉良好的话，道路会很顺畅。车辆在行驶过程中通过电子设备与交警实时互动。如果公司信誉好，检查就会少。路上还会有很多监测站来测量卡车的速度和总重量。
但信誉好的企业的检测站只允许车辆进入部分称重通道，即使是信誉好的企业的车辆也不允许超载，检查车辆是否超载。
法国对超载卡车的处罚相对严厉。这里的运输公司和司机的信誉度极高。如果你信用良好，条条大路通罗马。声誉不好的公司很难在法国生存。如果司机违反规则次数太多，他的名声就会不好，在法国也很难找到工作。
总体来说，很多司机都会觉得在法国开车比在中国开车好，但我想说在中国开车也有它的优点，至少持卡人不用离开家乡。
虽然卡车司机这个职业在中国并不普及，但每个卡车司机都有自己的荣耀。你不仅是道路交通的主角，也是每座城市建筑中不可或缺的一部分。你应该感到骄傲。你的工作值得大家尊重！向卡车小伙们致敬！
一、火车司机开车那么久累吗？
铁路人应该知道，当时的蒸汽机车包括乘务员、司机、副驾驶和补煤员，说不辛苦那是骗人的。工作时间100多公里，工作时间约5小时，从交车到卸车近8个小时。蒸汽机车运行时，就像一匹脱缰的野马。站着不动都是个题，更不用说工作了。就是黑色，火车司机不仅是黑色，而且是闪亮的、油腻的黑色。光洗澡也是有题的。随着社会的发展，内燃机承担起了牵引的作用，但这些机车的噪音太大，频率也令人讨厌。人们在工作中长时间暴露在烦人的声音频率下。它会导致真正有害的心理障碍，并对人们的健康产生毁灭性影响。在电力发展的今天，电力机车已经成为铁路工人日常工作的一部分，电产生磁，磁产生电，电磁场的危害是不可预测的。铁路工人是受人爱戴、受人尊敬的人，他们不分昼夜、不分昼夜、节假日在铁路上工作，为了方便人们的交通出行，为了自己的身体健康，为了享受离散的家人团聚。一个为国家长辈服务的人，才是值得尊敬的人。
二、一天开700公里累吗？
如果道路交通畅通，对于有经验的驾驶员来说，每天行驶700公里是相对容易的。如果全程高速行驶，含休息时间约7小时，最高时速120公里/小时。建议白天出行，尽量早上出发，避开中午炎热的天气，早晚到达。当使用国道或道路拥堵时，每天行驶700公里会变得更加困难。
三、大车司机一天跑多久公里？
1000公里，
运输货物和运行物流的重型卡车每天可能行驶约1,600公里。
如果运输大型车辆，24小时可行驶约1000公里。现在汽车行驶得非常快，因为它们使用高速公路。
物流运输时间各不相同。有的货物用40吨的大型卡车运送，有的则用16米长的卡车运送。这些都是在不同的时间发生的。如果要物流，还有快递、加急、海运等级别。行走速度不同。
本篇讲解关于司机每天开几个小时辛苦吗，和一些司机每天应该睡几个小时相关题，希望帮帮助到大家。
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