本篇文章讲解关于钢结构玻璃雨篷施工技术的话题，和一些吉林钢结构雨篷设计相关题，很多人都想知道，希望能帮助到大家。
1项目特色
11本项目钢结构雨篷设计采用双铰点连接的点状雨篷。
12需施工配合，土建方必须在雨篷施工前在整个雨篷施工现场安装脚手架。
第04节“钢结构”专题“施工方案”栏选择，数据盘将永久更新
2建筑学课程
安装扣板-定位安装底座耳板-安装主钢架-安装横梁-安装纵梁-调整平面-安装对接座-安装对接接头-安装玻璃-粘贴玻璃粘合接头—检验和批准
3施工准备
31脚手架准备工作。整个大厅必须安装红色脚手架，脚手架板必须全部铺好。安装安全网和安全走道。脚手架和支撑钢架必须坚固，影响安装的部位必须根据现场安装情况进行调整。工作前必须彻底检查脚手架，工作后必须立即清洁。
32准备好布线。总承包商应提供标准外墙定位轴线和水平标高线，并经现场核实并经总承包商签字认可。根据定位轴线和标高线，放出角线、轴线、首层水平标高线、钢结构定位线、雨篷装饰分区控制线、面板接缝线。所有线路位置经施工公司和监理认可后，测量整个主体结构的偏差程度和埋设部分的位置，并将实际测量结果报告给总施工公司并制定计划。它是为了解决这个题而制定的。
33物资运输准备工作。通常，遮阳篷钢梁通过机械吊装运输，而玻璃、金属屋面板和铝板则通过铰链或手动运输。
34施工期间机械投资
建筑机械和工具
工具名称
数量
规格型号
拳头
汽车起重机
一
10吨
焊接机
6
300-500
切割机
4
22KV
台钻
2
05KV
反向链
4
1-5T
自动埋弧焊机
2
500A
角磨机
10
03KV
电动扳手
2
4施工程序
钢件生产
41钢梁的制造a钢梁由焊接变截面工字梁制成。加工车间根据施工图纸和钢材规格，设计板材图纸，切割钢板进行焊接。焊接采用自动埋弧焊，焊接时根据板厚不同选择相应的焊接工艺参数。E43XX焊条用于Q235钢的手工焊接。对接熔深焊缝焊后必须进行20度超探II级无损检测。
b.焊后采用机械矫直和火焰矫直。阻燃加热温度控制在700-800之间，并保持在室温下缓慢冷却。严禁供水和过热，以保证强度和直线度。焊接件.
c钢梁制作完成后，采用手工除锈去除表面锈迹，并涂刷铁红防腐底漆。油漆不应流淌、流淌，油漆外观应均匀、一致。同时支付注意高强螺栓连接面不要涂漆，构件必须与地面分离并吊起以标记移植，如果相对湿度在85度以上或雨天构件表面形成露水白天不能进行防腐作业，不能进行喷漆，4小时内严禁淋雨。
d.长板卡车用于运输钢结构部件。运输过程中，零件必须密封严实并找平，防止损坏或变形。必须提供前后车道清理车辆，以在运输过程中保护和引导零件。以防发生交通事故。
42钢梁安装
安装内部组件该套内置件必须搭建牢固，符合设计要求，数量、位置准确，垂直偏差不大于5厘米，左右偏差不大于5厘米。超过2厘米。
钢梁吊装
a用吊车将钢梁吊至安装现场，并用倒链调整水平和垂直高度。
b用插入螺栓将钢梁与安装在车体上的绞车连接起来。
c用水平仪和经纬仪测量钢梁的水平和垂直位置，校准后固定螺栓。
d.焊接横向加强工字钢，焊接采用三面环绕焊，焊接质量按手工电弧焊规范和工艺执行，角焊时焊接厚度为6mm。对于对接焊缝，余量为05-3mm。
焊缝必须完整，不允许有焊、未焊透、未焊透、咬边和凹坑。焊接后必须及时清理焊渣，避免雨天在室外焊接，并对焊接区域进行处理，防止二次腐蚀。
6.杭州东站
杭州东站位于浙江省杭州市江干区天成路1号，是杭州市的东大门，是中国铁路上海局集团下辖的一座高度现代化的专业客运车站。杭州市拥有杭州市最完善的交通网络，其枢纽是全国最大的铁路枢纽之一，也是亚洲最大的交通枢纽之一。车站总用地面积40公顷，其中地上35万平方米，地下三层约65万平方米，总建筑面积100万平方米。东站有北、南、东、西两个主广场，两个广场用地面积488亩，总建筑面积81万至3万平方米。
7.西安北站
西安北站是一个特快车站，位于中国陕西省西安市未央区。2011年1月11日使用。西安北站是西北地区最重要、规模最大的铁路客运枢纽，也是西安铁路枢纽的主要客运车站之一。截至2016年6月，西安北站占地面积53万-3万平方米，总建筑面积33万-66万平方米，主建筑总高度43-6米，站台无柱雨棚面积9万-4万平方米。西安北站主站房占地面积17万-1万平方米，候车面积9万平方米，最多可容纳8万名旅客同时登车。
8.北京南站
北京南站位于中国北京市丰台区，是中国铁路北京集团有限公司直属的特快车站。有限公司是北京第三大火车站、北京最大的火车站、开行列车最多的火车站。老北京南站始建于1897年。2006年5月10日，老北京南站正式开始闭站改造。2008年8月1日，京津城际铁路开通，北京南站正式恢复通车。
9.长沙南站
长山南站位于湖南省长沙市雨花区花湖路，是连接京广高铁、沪昆高铁的重要枢纽。中南铁路客运中心。
10.长春站
长春站是东北地区及吉林省铁路枢纽火车站，也是吉林省最大的火车站之一，总建筑面积约27万平方米，其中车站建筑面积68062平方米。车站规模为9座车站、16个站台、22辆列车。长春站总建筑面积约27万平方米。
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