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一、天津永乐大桥桥长？
永乐桥原名慈海桥，位于三岔河口，横跨子牙河，连接河北区五马路和红桥区三石街道。距素有“虹桥”之称的金港大桥700米，全长330米，跨度100米。永乐桥分为两层。上层为机动车专用道路，双向六车道。中心跨度为30米，向两端逐渐变窄，最终与25米宽的道路顺利连接；下层为人行桥，采用3条笔直通道将整个桥面划分为六个明亮区域，从北侧开始水滨长廊区、商店区、主干道、观景车出入口、观光餐厅区、水边观光区。这样的设计不仅为机动车创造了良好的通行条件，也为行人创造了舒适的通行环境。永乐桥最引人注目的设计是矗立在桥上的巨大摩天轮。这座被誉为“天津之眼”的巨轮，直径110米，高度相当于35层楼，可与英国泰晤士河畔的“伦敦眼”相媲美。伦桥河编辑从天津市政府相关部门了解到，永乐桥是名门望族。经过半年多的设计方案公开征集和专家评审，最终确定由日本川口守设计事务所设计。摩天轮是日本著名建筑师川口守继天津博物馆、银河公园之后在天津的又一杰作。为了增强永乐桥摩天轮外观的视觉冲击力，摩天轮的轮子和主体结构采用了中国传统颜色——红和绿，让游客通过颜色感受到浓郁的民族情感。每当夜幕降临，夜间照明系统不仅照亮了巨轮的整个船体，还从不同的角度照亮了高速公路和人行天桥。这些主灯与桥上商店、餐厅的灯光相得益彰，让海河夜景更加绚烂。大桥特别注重以人为本的设计，处处体现人文关怀。游客出行的所有道路均无台阶，方便老人、儿童和残疾人；商业区卫生间设有专用轮椅间；所有道路均保证轮椅的转弯宽度；在摩天轮的出入口处，除了登机口的坡道之外，还有两辆车可以直接坐轮椅进入。如果残疾人来此参观，所到之处都不会有任何障碍。据介绍，永乐桥的许多独特设计都是首创或世界首创。桥梁建设过程中，斜拉桥与摩天轮的连接安装是工程的重点，即两者都需要承受高空荷载的结构“点”。修建斜拉桥，必须有支撑桥面的拉索集中的支撑点；建造摩天轮，必须有一个点来支撑旋转轴。永乐桥的设计者通过合理的结构体系，独特地设计了两个受力点，使其成为上支撑轮和下下拉桥。两栋建筑只需要一次成本，既美观又经济。这确实是桥梁建设史上的一项创新。此外，设计师还将桥梁、观景车和商业设施融为一体，形成新的空间结构，从而实现独特的“轮桥合一”风格。现在，人们可以登上摩天轮，随着巨轮的转动，欣赏海河沿岸的美景。世界一流的摩天轮。摩天轮有64个360度透明悬浮舱。每间小屋可容纳6-8人，可同时容纳512人观光。巨型摩天轮旋转一圈需要30分钟。到达最高点时，人们可以欣赏到海河全景和方圆40公里内的街景。天晴时，甚至可以看到天津港，成为名副其实的“天津之眼”。永乐桥摩天轮是目前世界上唯一一座建在桥上的摩天轮。再加上其110米长的直径，对承载摩天轮转动的轴承技术要求较高。据永乐桥施工人员介绍，摩天轮上的轴承是德国定制的，直径为3-5米。它们是永乐桥中心摩天轮的主要轴承。巨大的摩天轮是如何安装的？据负责永乐桥建设的工作人员介绍，摩天轮的轮子被分成24段，在外地加工制造，然后运到天津。
但110米高的轮子如何“站起来”呢？据参与施工的技术人员介绍，安装摩天轮需要很多步骤，可以比喻为组装一个“橘子”先把轮子的一段安装在地上，然后将安装好的那段推到地上。向上转动轮子，然后将其向上推。继续安装一部分摩天轮，边安装边向上推，以此类推，直至整个摩天轮安装完毕。永乐桥不仅造型独特，而且功能独特。永乐桥除了能够通行车辆和行人外，还设有封闭的商业空间，供游客购物、休闲和等待登上摩天轮。永乐桥下层两侧各有一条3米宽的人行道，中间有一个封闭的空间。这个空间在永乐桥的设计中被称为“商业空间”。据了解，想要登上摩天轮的游客将通过专用通道进入这个封闭的商业空间，并在这里等待登上摩天轮。此外，空间内还设有咖啡馆、零售店等，供人们放松和购物。此外，“天津之眼”与其他摩天轮的不同之处在于，其车厢空间比普通摩天轮更大。游客不仅可以坐在车内观赏风景，还可以随意走动。摩天轮由电力驱动。电力驱动装置位于摩天轮和桥梁结合的地方。开启后可以控制摩天轮匀速旋转。
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