今天我们就来说说吉林省的轻型汽车。说到吉林汽车，大家最熟悉的就是小型货车，它是早期“黄脸”汽车的主要车型。吉林的原型车是第6代铃木Carry。不知出于什么原因，吉林选择了当时的第六代铃木Carry作为原型，可能是因为它看起来不错。
吉林早期紧凑型轿车
简单介绍一下吉林微面的诞生过程，原型车是一辆属于北京分部的铃木原车。几经周折，车子被转移到了吉林。紧接着进行测绘，整合当地几家工厂，最后在长春拖拉机厂的帮助下，完成了整车的完整图纸。
吉林油泵油嘴厂拿着图纸，与多家相关企业合作，在东北三省生产出了第一批微型汽车。该车为吉林JL110型小型货车，1981年3月生产。
第一台吉林美光JL110
1983年，吉林汽车工业有限责任公司成立，吉林小型汽车制造厂划归吉林汽车工业有限责任公司管理，更名为吉林轻型汽车厂。
吉林省最初的小型货车型号为JL110。最初只有一个小型货车版本。随后，在此基础上又生产出了加长高顶版、加长加宽高顶版、单排微卡、两排微卡等衍生车型。
吉林Microface的原型车是第6代铃木Carry车型（代号ST80V，车型年份1977）。不过，通过搜索，笔者看到了吉林轻卡的早期广告图片，图片中吉林轻卡的风格与第五代铃木Carry很匹配。我想请教对此有了解的专家提供一些信息。
铃木第五代carry，代号L60
以下是巴士版本。
原版铃木Carry的宣传海报
当时，最初的铃木Carry车型使用的是550cc2缸发动机，4冲程发动机。
第六代铃木CarryBus版本，吉林微脸的原型。
如果你仔细观察，你会发现铃木Carry的前门把手是垂直安装的。到了吉林后，又改为横置。侧滑门把手的位置也发生了变化，移到了车门的前方。
原装铃木ST80V
尾部形状略微弯曲，整体形状不一定是方形和盒子状。
铃木ST80V后端
与当时国内其他微面料的直接复制相比，吉林是对原有模式风格修改最多的。
最初，吉林JL110搭载的是原铃木二缸发动机，后来采用了基于铃木F8A的大汉DA462四缸发动机，直列四缸发动机，排量为797cc。有趣的是，F8A是铃木首款四冲程汽车发动机。传动部分采用4速手动变速箱，中置后驱。
吉林JL1010的车身非常小巧紧凑，后窗也相当短。给我印象最深的就是这辆车的仪表盘，桶状的仪表盘罩非常有特色。位于侧滑门轨道末端的黑色通风口非常具有标志性。
我找不到任何Jirin1010内饰的照片。让我们借用第6代铃木Carry原版的内饰来回忆一下吧。让我们仔细看看仪表板格式。
第六代铃木Carry内饰
下面是吉林省的JL1010，但与原型号有一些差异。吉林省也是当时北京“面条”的主要模式。
20世纪90年代初，吉林省的JL1010“面条”出现在北京街头。
20世纪90年代中期，吉林省的“面条”出现在北京街头。
高顶加长加宽的版本当时也很常见，可爱的前脸有自己的表情，侧玻璃很小，非常有气势。
吉林城堡屋顶高、长度长
当然，所有小型货车都有相应的小卡车型号，早期的吉林小卡车有第一排座位，就像原来的铃木版本一样。
吉林省JL110微卡
铃木随身携带微卡原型
吉林最具代表性的小卡车就是这种当时流行的两排座小卡车，既能载人又能载货。笔者记得和家人一起去二手车市场看车，大概是在1997年。一辆能坐5人的车是最实用的。”，如果货物重达几百公斤，载100人也不成题。”
吉林双排微型货车
1990年，随着吉林轻型汽车厂与一汽开始密切合作，吉林厢式货车逐渐衰落，吉林轻型汽车厂开始生产海邦牌轻型轿车和卡车。
其中就有CA6440，“小解放车”。
“小解放”CA6440
解放小型货车主要以日产嘉奔为基础。
日产佳本E23
解放最经典的颜色是白色车身搭配蓝色条纹。
早期解放的轮毂与日产嘉奔的轮毂一模一样。该车搭载化油器型CA488发动机。
后来增加了高顶车型、铝合金轮毂和大部分为银蓝色金属漆的车身，并可能于2000年停止生产。
后来的小解放面包车
这车质量不太好……听司机说，在弯弯曲曲的山路上正常行驶时，挡风玻璃毫无预兆地突然破裂了。这可能是因为车体制造工艺不合格，存在残余应力，或者强度太低而变形。
解放面包车于2000年左右停产。该车的1/24比例仿真合金模型于1998年发布，笔者第一次看到该模型的消息是在1999年初的《车友》杂志上。1998年据说是解放面包车销量最高的一年。当时的模特技术不高，身材比较肉。但由于这些物品稀有且昂贵，它们现在成了烫手山芋。
1/24解放CA6440合金模型
除了面包车之外，小解放的轻卡也颇有名气。
该车同样搭载488发动机，但当时柴油发动机在轻卡中尚未普及，大多采用492、4Y等汽油发动机作为动力源。现在看来，光靠这种力量是不够的，甚至是相当困难的。
小解放1046
小解放1046
还有一款1047，其驾驶座是模仿三菱Canter的，比1046更高。同样是双驾驶室车型，可惜找不到原图，暂时换成三菱。
1991三菱坎特
1999年，推出以第八代铃木Carry为基础、车头带有“红旗”标志、型号为CA6350的“一汽嘉宝”小型货车。吉林轻型汽车厂再次重返微型货车领域。不过，也正是在嘉宝，“吉林”这个名字不再单独出现。
一汽佳宝--CA6350
一汽佳宝CA6350
新规定生效后，这些平顶微面加上了大保险杠，极不协调。
车辆长度增加，型号改为CA6361。
CA6361
后来保险杠不符合要求，所以在原车的基础上加了车头，样子一言难尽。
一汽佳宝CA6360
由于轻卡车型不属于客车类别，因此没有额外的前端。
一汽嘉宝微卡
随后一汽佳宝V52发布，重新设计了车头部分，使其成为真正的“有车头的车”。
吉宝V52
V52之后，一汽嘉宝逐渐消失在人们的视线中，而后来发布的V70、V80则根本没有存在感。
一汽嘉宝V70
这款车的知名度并不高，这也暗示了吉林一汽后来的命运。
一汽嘉宝V80
Xenia和后来的XeniaR7也是如此。Xenia在当时还是比较常见的。原型车是全车型Xenia，一款由丰田和联合开发的后轮驱动汽车。
一汽森亚
当然，这些车并不是很主流，尤其是较新的R7，它并没有引起太大的轰动。
森雅R7
2017年后，由于效率不佳和运营题，一汽只能考虑在吉林省销售轻型汽车。据说2019年底有新能源汽车公司接手，但没有后续动作，或许早已解决，老一代国企已经走到了尽头。伤心。
如果你也喜欢这个有趣的模型，
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