本篇讲解关于特斯拉印象音响，和一些奥体印象城特斯拉相关题，希望帮帮助到大家。
特斯拉印象音响
现在我竟然舍弃了酷爱多年V12.W12，投入电动车的拥抱，真是不敢相信我拉。圣诞节前一激动就把17年的添越W12卖了，如今身旁这台价相仿的特斯拉让我热泪盈眶，这是咋们希望的以后嘛，这一个以后是否跑的太快以至于落下了于一些细节呀？我开过的电动车不多，以前开过几回上一代的Model S Dual Motor Performance，便是2020款高性能版800匹的哪个呀。印象不深感受许多细节上对比于传统油车还不足不够完成，可是速率挺快的，和超跑相仿了。另一台便是近来几天开到过的EQS580, 这台车也是Model S现在最大的竞争对手，在美国两台车价相仿，在境内Model S Plaid在90-100万区间，EQS580在150万区间啦。我今日就和我们分享一下这台车有什麽弱点和毛病，另有便是她的长处在那里，而且比较一下同价的EQS，我对这2个车的观点和选择了。
设置和参数
设置这台2022款Model S Plaid的设置价为 137000美圆右
选配了4500美圆的21寸轮毂
选配了2000美圆白色内饰
有无选配FSD软件，美国能够以后按月付费FSD，现在现在期待激活FSD推送
这一代新的Model S比较于以前多了打孔座椅，在油车上这一个不-是很根基的设置嘛，轻微高配的车都会有，怎样到特斯拉这里便是大动干戈吧？ 17寸大屏幕，装备AMD Rayzen 处理器，后座有一块8英寸显示屏 其余来讲就非常的俭朴另有一些奇奇怪怪有无什麽用的搞笑话功效（放屁功效）
至于宏观参数咋们也聊一五一十一点，这台车运用了特斯拉家传100KWh电池，不-是最新的4680电池啦。
力量方方面面前轴单机电，后轴双机电，机电的转子运用了碳纤维外壳，一共供应760KW 1033马力的1400牛米的力量输入呢。 这一个力量来讲非常夸大 0-100 2.1秒 400米9.2秒呢。最高时速262千米呀。车重2184-2189 千克
这一个力量在现在来讲 只能这么比喻 无敌是非常的寂-寞呢。在境内能上路的原厂车内里有无任何敌手，这一个加快和在祖国限速环-境下，唯有取出法拉利的一级方程式F2004和奥迪的勒芒原型车Audi R18 e-tron quattro才气击败她，固然这类东-西是不应该出-现在街道上的，其余布加迪不论是什麽龙和三大神车在400米和200Kph内都没法击败这台车，这台车的出-现便是电动车完成了让油车加快指-标再也不有意思拉。仅有邪术才气击败邪术，量产车里比Plaid快的唯有Rimac two，固然这也是一台电动车，1700马力，250万美金呀。
这台车也装备了Model 3更新后的热泵空调体系，明显在冬季下降能耗
表面
Model S曾经出-现了有10年时候了，尽管这一个壳经验了几回晋级，可是人们老是会审美疲劳，我也盼望有一位和以前差异更大的壳子出-现啦。
固然比较于以前的Model S，内里曾经完完全全不-是同一个车了了。表面最分明的更改便是把Model 3的下保险杠装到Model S上，顺带把雾灯左右换取一下啦。特斯拉的设计师可真够偷懒的，应该是这一个壳子空-气动力学好，就懒得换了拉。 0.208的风阻系数，由于回-收刹车的干系无法感受在高速上滑行是非常的顺滑啦。这车斜后视角看起来仍然对比美的，更宽的车身，宽广的腰线赋予了新款Model S更加活动的车身姿势，配上21寸轮毂和黑化策画，比较以前2020款仍然漂亮很多的啦。这一个21寸轮毂重-量有点重，也许30多磅一位，不晓得是否铸造的，同尺寸的改装轮毂能够做成20磅出面的重-量，这一个场合另有提拔的空-间呢。这一个轮毂款式仍然很活动的，透着内里的卡钳，惋惜这一个卡钳是灰色的，仍然个四活塞，这一点有待提升啊，F1的加快，配了个家用车的刹车呀。现在有几个厂商供应陶瓷刹车改装计划，假如须要跑赛道的话那肯定得晋级刹车呀。
比较于19寸轮毂，这一个21寸更帅的轮毂抉择了策画和运动感，续航会降低50英里差不多啦。这车满电能够跑350英里，19寸轮毂能够跑400英里，关于我来讲一天一样平常也就几十英里顶多了，我挑选漂亮啦。
这一个车装备了米其林PS4s的轮胎 前265 35 R21，后295 35 R21，对比于以前轮胎更宽了了。
表面上全车使用了黑化套件，窗框以前亮饰条此刻成为了黑化，门拉手成为了黑化等一系列的啦。
因此这一个车看起来，抉择白车仍然非常漂亮的，合作这一个黑化的套件，白白净净的车漆，种种场合都是黑化的，以后哪个碳纤维的小扰流版也增添了一丝活动气味拉。这一个车前前后后反面有许多摄像头，说起身特斯拉的摄像头这么领先，可是全景影象怎样有无呢？呀？呀？吧？呢？呢？
10年前的BBA都能有全景影象了，特斯拉这一个也太拉胯了，白装这么多摄像头了，车前一切看不到，闪开习气全景影象的人怎么办！
打转向灯时刻反面摄像头会显现盲点，我仍然期望铜镜里有盲点显现拉。马斯克是个偷工减料大王，能省就省这一点我就不-是很喜好呀。
股价这么高，增添一位前边的摄像头就这么困难吗？
内饰
座进车内，一股特斯拉以后极简风的感受，尤为是这一个座椅啊内饰真皮的触感还挺希奇的，咋们仍然从策画最先看，这一个车的极简策画许多人说不顺应，可是关于我来讲，开了这么长期，本来仍然挺顺应的，一位仪表盘一位中空有无HUD，应该是马斯特以为HUD太贵了，这车和平常车有无什麽不同样，重要便是方向盘非常希奇，有无上半部-分，我现在开下去平常行驶是有无疑的，泊车对比头疼，大幅度打方位总简单打空，这一个方向盘是为主动驾驶策画的，灵感来源于飞机方向盘，飞机多数时刻便是主动驾驶的，因此这一个车肯定要合作FSD，有无FSD的话这一个方向盘是搞笑话的拉。美国有人出了完好的方向盘，有上半部-分，现在还对比贵显2000多美金，这一个期望境内同行业的人加加油了，这玩意应当市场蛮大的拉。质量的方方面面呢我以为就那样我一开始就有无留太多得期望值，因此这一个我以为是差一点还能够了，有无分明得疑，至于跟疾驰来讲那就不必比了呀。细节得方方面面这内里增添了碳纤维饰板，手机充电坐这下面成为了翻毛皮得材质手感，仍然不错的，角度也十分好，底板电加快的时刻手机不必担忧飞出去啦。
方向盘一切按钮都承继在上边，开过法拉利的同窗都很好习气，没什么的啦。中心那块皮不-是喇叭，喇叭在傍边有个小按钮，泊车打方位反手简单误触呀。这车的语音体系我以为还行，境内同伴们说特斯拉得语音体系不太行，我我运用下去喊个位置就主动导航了很便利，应该英文思维简单作一些，中文得比较复杂全部作得不太好啦。
充电速率一样平常
一次可无线充两手机
后排8寸娱-乐体系也能够掌控空调音量座椅
自动识别
这一个车会自动识别启动得时刻应当向前开进仍然退步，这一点准确率挺高的拉。 可是这一个仪表盘就表现出特斯拉在策画思维上的一位缺点，全部东-西都是马斯克以为，而不-是客户以为，客户有无任何定制的空-间，马斯克想什么样便是什么样，信息一切不行调拉。开启导航的时刻才有部-分小舆图，平常开这里全部便是一位速率，其余什麽也有无拉。这一点我很喜好疾驰MBUX，赋予客户充足抉择的空-间，什麽姿式都有，只想要您想她就知足您啦。这屏幕确实一天到晚都是黑的呢。
PLAID版本自带碳纤维内饰，哑光碳纤维，质感和能够吧，全车音响有23个喇叭，900多W，听感非常一样平常，只能这么比喻，我也没对特斯拉音响报太大期望，都是廉价喇叭，需要的话我改就就了，三分频完全，简简单单换喇叭就行拉。
设置的方方面面前后排都是了双层夹胶玻璃，应该关于隔音降噪有一点利益，现实开起身NVH水准仍然特斯拉和疾驰S和EQS差太远呀。 EQS一进入是飘逸实际的感受，行驶质感和幻影差一点啦。这一个车也许有Panamera水准就很不错了拉。
这车全车的皮都不-是真皮，是1种花草树木形成原料，手感不错相似Nappa，很顺滑很润，可是能感受到到不-是Nappa啦。 这边推门有一位按钮，一按以后他会弹开，应急状况下玻璃起落傍边另有一位备份拉手呀。没事不-要用这一个机器拉手，由于玻璃不会主动往降低，有应该损害密封条啦。门板上布材质以后是中频和高频喇叭，下面有个6.5寸低音单位呢。
座椅
升级版家传座椅,打孔皮久违的座椅透风最终来了,头枕不行调差评,后坐空-间非常短促，我在前边的地位，后座仅有1-2指头腿部空-间，还不妨panamera,也确实没比Model 3好几多；相对来说比老款舒适了很多，现实仍然十分的不舒畅，远程不举荐座以后啦。
现在我竟然舍弃了酷爱多年V12.W12，投入电动车的拥抱，真是不敢相信我啦。圣诞节前一激动就把17年的添越W12卖了，此刻身旁这台价相仿的特斯拉让我热泪盈眶，这是咋们希望的以后嘛，这一个以后是否跑的太快以至于落下了于一些细节吧？我开过的电动车不多，以前开过几回上一代的Model S Dual Motor Performance，便是2020款高性能版800匹的哪个啦。印象不深感受许多细节上对比于传统油车还不足不够完成，可是速率挺快的，和超跑相仿呀。另一台便是近来几天开到过的EQS580, 这台车也是Model S现在最大的竞争对手，在美国两台车价相仿，在境内Model S Plaid在90-100万区间，EQS580在150万区间啦。我今日就和我们分享一下这台车有什麽弱点和毛病，另有便是她的好处在那里，而且比较一下同价的EQS，我对这2个车的观点和选择拉。
特斯拉印象音响和奥体印象城特斯拉的话题，本文有详细的解，希望能帮助到大家。
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