给大家分享高尔夫动作ppt和一些关于高尔夫动作视频的题，希望大家都能够喜欢。
高尔夫动作ppt
作为1个标榜本人学术派跑山车评人来讲，不领悟GTI，就像1个艺术家说没看过毕加索的画，就像1个音乐家没听过卡农相同啦。GTI多典型没必要多说了吧
对于GTI的评论，我并不愿用好或许不好来表述，由于好和不好是相比的，并且肯定程度上是可以互相转化呢。假如不过1个好或许不好，我就不用费这手笔把今日试驾GTI的感觉写出去了了。
每一次参与行动跟其它传媒导师一起吃饭，席间聊起我们开什麽车的时候，民众GTI是必需会出现的，不论是参与什麽牌子的试驾会，GTI差一点是80后传媒导师人的一生的一道坎，要不是40万那台5代GTI，要不就26万差一点原装气味的国产第一代历史上的第6代GTI了。
进口40万的5代GTI
05年我在汽车之友报刊见到5代GTI进口的价时候，我就内心默念，这本来就赫赫有名的GTI啊，顺带擦了一把口水了。
再到之后毕业后，公司的先辈买的第一台车就6代GTI，别人是无锡的，每周一从无锡开6代GTI飞到上海市嘉定，早晨6点多出门，9点工作，13年的时候监控预计不多吧，每一次到工作室总是给咱们讲，她今日又把GTI开多到多少多少了时速了，随后咱们这群菜鸟就，哇，一声感慨啦。随后有幸也座过先辈的GTI 6代，为了展现GTI出众的操控功能，他会用非常快的时速去过弯，咱们3个菜鸟就在后排被庞大的侧向力挤成一团呢。过减速带就像这一个车没有弹簧减震似的，邦邦硬，硬梆梆，也没有什麽弹跳感，随后感受就很贴地啦。
典型6代国产第一代
受先辈影响，我之后选购嘉年华ST，现如今再细想起来，她也是要负责任的啦。为啥没买GTI呢，自然是因为贵啊，关于14年的我来讲，想买1个更有性格的小车，1.3 MT 飞度真实太无聊了了。13年的我尽管是早已经看汽车报刊10年，可是仍然是没有选车的思索才能和车辆功能的感知才能的呢。可是那时您一切1个人，她们只会给您1个一统的案，就GTI呢。尽管那时我内心很要，可是终归是能力不同意，最终就趁着福特嘉年华ST二手车便宜就买了福特呢。
这台车带我进去驾驶殿堂
这一个碰巧历经也算是完美错过变成民众教徒，变成了1个福特教徒啦。7年以后再想一想也以为挺意义的，尽管GTI早已经是能见度最高的钢炮车，可是这7年，我是真的没有好好感觉过他们，因此每一次被网络朋友到有关钢炮对话，我老是不可以一击必杀，精确地描写GTI的感觉，就是挺窘迫的，因此知道可以试驾8代GTI以后，我赶快招呼朋友圈有7代GTI的没有，借我嫖一下，那样写出8代的感觉才更有参考性了。
赶在试驾8代GTI以前，感觉7代GTI，温故知新这个是一台7.5代改装后的GTI，底盘制动车身都没有动，不过把轮胎改为了PS4，动力刷成了Etuners的stage2 ，给的数据是机头马力320马力，扭矩到达480Nm，我把他带到了咱们的山路尝试场地，一开始并不敢全油开，由于去山路以前，我在仙女山高架上试过那台车，可以在110kph的时候滑胎，动力实足可怕，120之上的加快才能，比我本人A3在60kph的加快才能都要强呢。
跑完山路的第七代
可是通过一整天的拍摄，我根本是掌控那台GTI的极限在那里，最终小视频中结尾的时候我概括了2个闪光点，1个是EA，1个DQ380啦。EA真实太良知了，约合1个i7 处理器贴了1个i3的标签卖给您，这台发动机奥迪（Audi）S3，高尔夫R也在用，Etunes二阶程序十分原装original ，由于我以前是工程师，因此我先天是讨厌哪些二把刀特调程序的，可是Etuners这一个程序的确让我开着没啥缺陷，我摄影师小兄弟的MG6刷的一阶程序就很有疑，有些时候会出现动力的中止和严-重的抑扬了。EA这款铸铁发动机，不缺少有400-500匹的改装案例了。
良知EA
而DQ380也是我们纠结的地方，不是国外那款6速，主观地说，在境内要说DQ380假若运动性不可以，这么横置前驱车就没有行的，由于DQ380是民众的双聚散，而民众又是双聚散技能应用最出神入化的公司，在山路DQ380 EA的组合动力又快又猛，给轩逸装上这套动力总成，只需要车身不散架，预计能把思域Si放松挑落马了。
也关于7.5GTI说了三点欠缺，
第一点是刹车，7.5代GTI的刹车是经典的钢炮刹车，刹车特征较为激进，前50%的制动功能很简单被踩出去，路程适中，后50%的制动路程就很短，只要脚腕发力就能精确掌控好后面50%的制动力，并且后半程的踏板支持感很安全，可是前50%制动功能的踏板支持感有些许微弱，并且刹车的耐热性不太好，咱们拍摄一个半小时左右，刹车前段愈加发软啦。
第二点就车身刚性，咱们尝试的场地有十分多的复合弯路，还有起落路面，以及要在斜坡拱包路面上作转头呢。在中快速的复合弯路的时候，您会有有些车身扭转的感受，前轮带起来的车身的动作并没有精确成为后轮的横摆改变了。而在斜坡拱包上作转头的时候，由于不平路面的引发车身的轻微扭转引发车门窗的胶条磨擦声很显然啦。
第三点就底盘滤震的零碎感，通过破碎路面的时候，后桥会将批量路面的鼓励传导到车身体上，形成有些让人不太舒服的异响，因此车身总有一些不吧”整“的感受呢。具体的感觉本来可以等我的【山路计划】8代GTI是机器素养最强的一代没缺点，全面补齐7代短板呢。
这么今日开了GTI 8代，早上在赛道，午后在山路和都市，整整玩了一整天，最终8代给我什麽感受呢，我以为8代就像1个7代的GTI的1个增强版呢。
这也是我首次参与一汽大众的试驾行动，还认为技能会解说好多，事实上挺少的，根本就几页PPT带过，
旁边声明这一次8代GTI也不是很重大的晋级，发动机和变速箱，都是小幅调理，发动机参数一点没变，就是那台i3的表皮，i7内核发动机，变速箱由380晋级到381，同时间选用了愈加激进的运-动驾驶换挡战略，说句实在话，我以为DQ200都是十分棒的运-动变速箱，因此381和 380的晋级，我以为百尺竿头更进一步，对方的差别更加大了，今日一天开下去，381对380最大改变就是平常驾驶的舒适性提高显然，换挡拨叉常常咔擦咔擦的声没了，随后就低速跟车踩油门的反应带来的冲击更轻柔点，其它方面晋级，的确感知不深切呢。
可是7.5代的3个疑，在8代这边都获得了处理了。一开始的时候是刹车，前刹车盘晋级到330mm的半径，这一个数据跟508L前刹车相同，随后后刹车也升级成透风盘了，其它刹车体系预计也作了晋级，第一脚去来前段的支持感归来了，很有真实感，还有1个刹车的热消退现象变弱，在赛道的开GTI的时候我是第三波传媒，去来也没有以为刹车脚软，之后我拿着GTI去厦门跑1个小山路，反复试了两圈，也没感觉到刹车的疲软了。
第二个就车身刚性，走歪曲不平的烂路面，车身很整，胶条没有吱呀声，在早上场地形式中，咱们玩金卡纳赛道，也能感觉到1个更刚更整的车身，迅速滚动方向盘带来的侧向力经过车身传达能见到后轮外侧出现轻微抬轮和滑移状况啦。7代和8代三围尺寸相同，而8代车身整备品质重了50kg，想必就作了肯定程度的车身补强方法啦。
第三个就零碎感，7.5代GTI经过圆柱型冲击的时候，总会以为前面和后面桥都有一些振动，可是8代GTI经过圆柱冲击和大沟大坎，冲击值就是太大，可是零碎的感受是真没了，就那一种用铁锤打橡胶的感受，冲击大没有余震啦。
对于我们七嘴八舌的讨论的2.1圈原味转向，本来我以为没啥必需，由于说句实在话，超小转向唯有低速快转向用途对比大，比方跑金卡纳的时候，还有红绿灯转头的时候啦。并且我个人感觉这一个2.2圈转向在运-动形式下，转过90°以后，哪个转向力突然增大，有点像转向机不工作的感受，并且侧向力也忽然增添，失掉线性感啦。并且我两天前在山路试驾2.6圈被网络朋友吐槽死的7.5代GTI转向，我以为也没有一切不方便啦。
数字化内饰本来十分简洁
而8代GTI的2.2代转向搭配的方向盘尺寸跟7.5代相同，放在现今半径偏大，今日在现场也听见传媒导师说方向盘尺寸小点就好了啦。要胳膊不累，办法有2种，要不是小尺寸方向盘，要不是小比率转向啦。
民众奥迪（Audi）序列的转向是短缺肯定的交流的，由于他不屑跟您互动，您作轻微转向动作的时候，车身很不同意去侧倾，车身还直直的走，是我也清楚这一种设计的优点，大概就平常驾驶变道的时候，车身的侧倾量对比小，旅客舒服点啦。GTI仍然没有侧倾，不过转向回应提高了而已呢。
人机工程也获得了改进，我1个人开了GTI一午后跑了200多公里
一起提高的还有人机工程，7代GTI 中高速行驶不用巡航功效的时候，本来脚腕对比累，脚腕简单疲倦，新款的车型改变了油门踏板的机器感觉，中快速长期游走也不疲倦，
第二代民众的DCC底盘，我以为跟7代GTI情形差一点，假如不灵敏的人，也会以为不是很显然，舒服形式下尽力不去copy路面，解耦冲击，可是结果也有限，终究弹簧的刚度不会变，8代GTI弹簧刚度前方增添5%后面增添了15%了。因此全体来说，8代的GTI的底盘比7代GTI更健壮，开到DCC运-动形式的时候，有点像6代GTI那一种感受呢。
静态就我个人以为略微有一些对不起的地方，8代GTI就像一个男孩忽然走了点中性格调，本来我个人也不喜爱这一种中性格调的形象，大灯从灯角朝上，成为了灯角斜向下，像极了女子画的眼线了。可是跟同行的传媒导师交流，她们有不少以为8代很漂亮的，十分是女传媒导师，她们都好喜爱8代GTI的设计呢。
就是7代纯爷们！
8代感受目光更呆板
8代GTI就把中网作得十分小，投合以后无中网的设计，全部的顶风散热做到了下格栅里面，而传统6代7代有雾灯的地区，都成为1个封死的设计，就靠1条灰色饰条来把下嘴巴咧开呢。
后面的疑略微少点，重要是保险杠的形象增添了有些曲线，不能够阳刚呢。可是我在现场听陈德安教员解说技能的时候，她反复强调了，8代高尔夫，她独爱8代和4代，这两代golf，要说8和4有什麽相似的，大约就脸和尾部都很平吧呢。陈德安是谁，我不用重申了吧呢。
尾部就保险杠曲线条多了点
18寸的triz轮毂更斜了，停止状况下看着能量欠缺，可是跑起来的确更有旋绕感,原厂供应2套轮胎，1套邓禄普SP SPORT MAX，1套韩泰K117 evo，个人感觉装备邓禄普得更加好，胎面更软些，入弯感受更轻柔些了。
triz轮毂的进升
同时间8代GTI的C柱处置愈加动感，向前倾斜度增添，同时间原厂自己带有1个不错的尾翼，因此旁边看上去的确更有低趴和前冲的动势能呢。带来行李箱空间的缩水，但是也不在乎了，终究这个是1个玩具车呢。
旁边仍然漂亮
内饰么，我以为民众多少有点被忽悠瘸了，礼崩乐坏，好多东西都被减配掉了，方向盘的多功能键，全触控，驾驶形式都被疏忽集成到1个中控触控键，关于驾驶来讲十分不友善，盲操差一点不实际了，门板也少了好多细节，中控台2个荧幕长的模样有一些像是被烤焦了感受了。
车内没有物理按键了
看上去是简化设计，事实上增添了好多不便利
失掉了传统民众的那一种猛烈的机器对称感
门板工艺（Craft）也获得了1个简化
车机的疑，我只能说民众这一次步子扯到蛋了，车机思维来了1个完全的倾覆，把境内民众铁粉导师们都整不会了，之后跟有一些导师交流，她们说她们全部没用哪个车机，重要聊其它了的了。一句话概括这代GTI呢。
8代GTI给了咱们要的那一份GTI的骨子，刹车车身动力底盘全面加强，可是丢弃了GTI那一份皮，形象失掉了属于男孩子的阳刚之气呢。
关于高尔夫动作ppt和高尔夫动作视频的话题，大家还有哪里不了解的？希望对诸位有帮助!
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