中央经济工作会议强调，科技创新引领现代产业体系建设。打造新产业、新模式、新动能，发展新质量生产力，必须通过科技创新特别是颠覆性前沿技术推动产业创新。
高新技术产业集群对于推动新型工业化发展、保障产业链供应链安全发挥着重要作用。近日，本报编辑前往多个高新技术产业集群进行采访调查，观察技术创新与产业创新的深度融合。
本期从今天开始，我们推出“走进集群看创新”系列报道，让您感受到澎湃的创新活力和澎湃的发展动力。
——编辑
春节假期期间，全国铁路开行动车组列车——列，累计发送旅客7020万人次，极大便利了人们出行。
需要多少家企业共同努力才能生产出“推力”的动车组？案是2100多个。
EMU拥有40,000多个零部件，包括分布在20多个地点的支持公司。可以说，一趟列车“链条”了数千家企业。
中国中车股份有限公司是轨道交通产业链中的“链龙头”企业，以高速动车组走在前列，轻轨、地铁等产品系列走在轨道交通产业链上，带动了6000多家上下游一体化发展。株洲、湖南、成都、四川等地区已形成各具特色的轨道交通产业集群。
着力链条覆盖核心部件。
高铁“行驶中能停硬币”可通过本地生产减震器和弹性轮来实现
中国高铁的稳定性如何？“你可以在开车时设置硬币。”
高铁的平稳运行离不开减震器的关键作用。但缓冲材料长期被国外企业垄断，供货周期长、价格高。
为此，中车寻求连城集团共同开发国产减震器。10年来，我们联合攻关，攻克了活塞杆变形、减震器密封、橡胶接头开裂等技术难题，终于破解了这个“硬螺母”。中车株洲电力机车有限公司供应链管理中心副主任齐然表示“目前国内缓冲器已经达到领先水平，采购价格也比较优惠。”
在中车的帮助下，连城集团持续致力于关键零部件的研发，开发了电力机车专用风扇。约占我国铁路行业风机市场的三分之二，已成为我国最大的制造商。轨道交通牵引设备部件的领先供应商之一。通风冷却系统、减震器、铝合金结构件等产品国内市场平均占有率达45%，并远销海外。
这样的例子在轨道交通产业生态中比比皆是。
弹性轮是轮箍与轮芯之间嵌有橡胶的轮子。具有阻尼振动和噪声的作用，可以减少轻轨车辆对周围环境的影响。对装配工艺提出了特别高的要求。装配精度必须控制在0025mm以内，核心技术一度被国外供应商控制，成本、交货周期、售后服务和维护均不可控。
如何尽快获得国产轻轨车辆“绿色运动鞋”？十年前，中车株洲机车机械有限公司与其配套企业株洲九方装备有限公司开始共同发力装备国产化。目前，九方装备正在从机械加工向研发制造转型升级。九方装备成立了技术攻关团队，由中车株洲机车有限公司提供技术指导。在消耗了轮箍、轮芯、压环、橡胶等大量材料后，我们终于成功制作出了第一个弹性轮。
成功的研发只是第一步，载荷验证是关键一步。中车积极指导九方装备滚动疲劳试验台，确保产品的可靠性、安全性和使用寿命。
配备中国制造弹性轮的轻轨在墨西哥第三大城市蒙特雷成功运营。“在中车的带领下，我们掌握了核心技术，吸取了成熟的管理经验。”九方装备总经理周厚奎表示，公司有能力，是因为产业链拥有成熟的制造、管理经验和市场渠道。形成了一批具有竞争力的产品。
中国中车党委书记、董事长孙永才介绍，中国中车将城市轨道交通装备生产制造中积累的丰富技术创新和研发管理经验拓展到产业链上下游300多家企业和产业链。随着技术、质量等方面的进步，涌现出一批独具特色的单项冠军和隐形冠军企业。
“长链”磁性劳动力形成产业集群。
“两条路”汇聚供需双方，快速实现技术交流。
轨道交通是装备制造业中产业链、价值链、市场链最丰富的门类之一，产业拉动效应为15。中车合理优化产业布局，带动上下游企业集群化发展，形成多轨道交通产业集群，促进地方经济发展。
湖南株洲以中车株机、中车株洲院、中车株机、中车电气、时代新材5家企业为龙头，上下游企业400余家聚集，轨道交通产业集中度全国最高。是。世界。
在这里，一杯咖啡就可以生产出10,000多个电力机车零件。“株洲可以解决80多个产业支撑题。产业集群的优势不仅加深了产业链上下游企业的合作，也为整个产业提供了强大的韧性和抗压能力。”齐澜说道。
2023年，中国生产的地铁列车将在土耳其运营。该列车在株洲生产，仅用了六个月的时间就开发出来，比车主的预期要快得多。2022年，韩国首列出口韩国的低速双层旅游列车也将在株洲制造，所有主要部件均在当地生产，仅需四个半月即可交付。
再看四川省成都市，轨道交通产业集群也蓬勃发展，上下游企业160家相继落户，产业集中度达60家。来到成都志室，满载物资设备的卡车从北向南源源不断地流动，——南侧有“连锁业主”中车成都机车车辆有限公司及相关配套北边的公司。
2023年11月28日，成都铁路19号线二期开通运营。中车成都城铁分公司大会技术秘书王田介绍，19号线列车的防火材料由石母路以北的成都金创轨道交通装备有限公司生产。这些产品是在几百米外的成都中国铁路有限公司生产的。车辆电机公司、车身底盘侧梁、车顶板型材均由成都金越交通装备有限公司生产。步行几分钟即可到达。
“路两边”汇聚供需双方，快速实现技术交流。成都轨道交通产业完成了从分散弱到集中强的历史性突破，支撑起全国第五大轨道交通板块。已成为基地。
协同创新跃升至行业最高水平
继续追求“快”，努力发展“高质”。
坚持创新，不断向高端化、智能化方向努力，是一切产业的基础。作为铁路行业的领军企业，中车对于“快”的追求从未停止。
2021年7月20日，中国中车自主研发、具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统在山东青岛成功下线，成为全首条高速磁浮交通系统。该系统设计时速600公里，标志着我国已掌握全套高速磁浮技术和工程能力。
600公里/小时有多快？复兴号动车组行驶1000公里需要28小时，而高速磁浮列车仅需17小时。
“一列长超过130米、重量超过300吨的列车以时速600公里的速度在轨道上‘贴地飞行’，这需要很多核心核心技术的创新。”丁说。桑桑，中车四方股份公司总工程师。中车四方研发团队历时13个月进行技术攻关，研发出悬浮制导系统。作为高速磁浮列车的核心技术，该系统响应时间达到毫秒级，间隙波动控制在4mm以内。
解决重点研发任务，挺进高端市场。中车株洲电力机车研究所成功研发出基于自有芯片的超大功率牵引力传感器，同时还开发了从芯片、源代码到操作系统的自主可控牵引力控制系统。
龙头企业鼓励配套企业合作，发展“高品质”。在株洲，时代华新新材料科技有限公司研发出“金膜”——火车用高性能聚酰亚胺薄膜。高性能聚酰亚胺薄膜是世界上性能最高的薄膜绝缘材料，不仅用于铁路运输，还用于制造卫星、飞机等重要零部件以及手机、电脑等电子产品。ETC。
在中车的支持下，聚酰亚胺薄膜现已实现国内量产，并批量应用于海上风电电机、油田钻井电机、煤矿电机等领域。
编者注
大、中、小齐心协力，共同前进。
中央企业产业范围大、带动力强，通过科技创新引领现代产业体系建设，责任重大。有关部门积极开展“联合行动”，着力打造企业推动大小企业创新链、产业链、供应链、数据链、资金链、服务链、人才链全面融合。提高产业链现代化水平，形成大中型企业相互依存、相互促进的发展生态系统。
中央企业主动作为，成为提升产业链基础能力的支撑者、发展方向的引领者、联合合作的组织者，形成了集成创新的典型案例。中化集团旗下先正达集团建立了供应链。链创新中心开展种子生产研究，推动全行业工艺创新，降低产业链中小型种子生产企业的成本。中国商飞探索大飞机复合材料全产业链聚合发展模式。依托大飞机创新谷选材，分类大飞机装配制造所需的配套产业资源，汇聚国内外优秀航空企业及上下游配套企业，推动技术落地、提升协同。能力.
产业链上大小企业项目共建、资源共享、风险共担、利润共享，将有效提高我国产业链、供应链的韧性和安全水平。
本文摘自【人民日报】，仅反映作者观点。***新闻信息公共提供信息公开和传播服务。
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对于2022年轨道交通产业的相关话题，本篇文章对青岛轨道交通线路图2022这样的内容已经进行了解，希望能帮助到诸位！
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