网友一说到关于自动挡奔驰重卡或者和奔驰自动挡车型这样相关的话题，总是能引起很多人的关注，接下来小编为你带来解。
自动挡奔驰重卡
【卡车之家 原创】您驾驶的卡车是手动档仍然自动档呢吧？大概在2010年先后，境内卡车市场已连续最先出-现装备AMT主动变速箱的卡车，这个里面许多卡友最先交往的即是采埃孚ZF牌子的AMT主动变速箱，其档把不单外型形象典范，而且十分适用，而采埃孚自动档卡车在欧洲出-现的时候能够追溯至1997年，型号为EuroTronic装备在依维柯之前的旗舰车型欧洲之星上了。
时候到来2023年，现如今许多快递公司和散户卡友曾经连续最先大面积运用AMT自动档卡车，不管是国产车仍然进口车，自动档的出镜率年年递增啦。而作-为卡车.乘用车主动变速箱行业龙头之一的采埃孚公司，也在早些时候公布了本人旗下全新的重卡AMT成品，她便是采埃孚ZF Traxon（传胜）2 AMT变速箱，而对比于以前的成品，这款变速箱的智能化水平号称为创新式成品了。
咋们先来看看这款成品的进展进程，传胜（TraXon）1代是采埃孚第四代重型AMT自动档变速箱，于2016年初次投放市场，传胜（TraXon）1代是现在祖国市场上为数不多成熟的卡车主动变速箱成品呀。在此基础上，采埃孚公司推出了新款的TraXon 2手自一体变速箱 (AMT)，基于一代的硬件构造，并更新了里面策画和创造的ECU和换档执行器呢。
采埃孚ZF Traxon（传胜）2 AMT变速箱装备了最新的ECU包罗下一代微处理器.集成平安模块和全部的功效软件进级，不单晋升了数据处理才能，并且依照最新的换档计谋对比上一代成品可以或许下降1.7%差不多的综合油耗，最新的变速箱成品还能够应Flash-Over-the-Air (FOTA)的方法来举行距离远软件更新拉。
同时间这款变速箱也是采埃孚依照模块化策画理念针对中型.重型商用车的1种公用解决方案，比较于以前第1代ZF Traxon（传胜）AMT变速箱，2代变速箱不管是硬件仍然软件层面均获得了进级拉。
采埃孚ZF Traxon（传胜）2代AMT变速箱处理了此前AMT变速箱许多“冲突”疑，好比目前新款的变速箱具有了更高的传动范畴，可蒙受更大的扭矩，而且输入更强的功率，采埃孚ZF Traxon（传胜）2代AMT变速箱最大可输出扭矩为3400牛米，而某些特别版本以至可蒙受3500牛米的扭矩，可知足现阶段更多大排量.大功率车型的运用啦。
这一策画也适应了时代趋势，现如今许多境内很多主机厂最先连续研发.运用14升.15升.16升排量的发动机，而这一些发动机的扭矩参数可以或许放松打破3000牛米，但现在境内除一小部分国产变速箱厂商有才能创造可蒙受输出3000牛米以上的AMT变速箱以外，这类市场全部依旧处于空缺状况，而咋们估计以后采埃孚ZF Traxon（传胜）2 AMT变速箱将会迅速霸占这一市场呀。
言归正传，新款变速箱还能够依照运用场景的区别，能够由传统的干式离合器驱动，也能够经过变矩器闭锁离合器驱动，或许和发动机驱动取力器一同运用，还能够完成多片离合器婚配掌控，变体富厚啦。可见其笼罩了传统卡车.特种车辆和工程用车等多个细分场景呀。同时间，采埃孚ZF Traxon（传胜）2代AMT变速箱在软件层面和掌控思维方方面面举行了批量改进策画呀。
咋们一开始的时候来看看硬件参数层面，采埃孚ZF Traxon（传胜）2代AMT变速箱分为12档和16档的策画，现在能够确认的是12档的版本曾经进去境内，而12档版本一共分为18个型号，这个里面超速档版本向前开进档速比范畴为0.77-12.92，倒档为12.03/9.29，直-接档版本向前开进档速比范畴为1-16.69，倒档为15.54/12.03，速比范畴对比普遍呢。
而16档版本现在在境内传统卡车上对比少见，其分为16个型号，这个里面超速档版本向前开进档速比范畴为0.82-14.68，倒档为14.14/11.6，直-接档版本向前开进档速比范畴为1-17.94，倒档为17.27/14.14，速比范畴越发普遍了。这里也和列位卡友添补一位冷学，采埃孚变速箱的型号后缀分为TD和TO，TD代表直-接档变速箱策画，而TO则表现超速档变速箱策画呀。
12档变速箱超速档版本的自尊为253kg差不多（不含ZF Intarder液缓），而单次调养用油量为12.5升，12档变速箱直-接档版本的自尊为265kg（不含ZF Intarder液缓），单次调养的用油量为13.5升，这这个里面可蒙受输出2400牛米如下的版本不管是超速档仍然直-接档均单次调养的换油量只需12.5升，12档变速箱上的ZF Intarder液缓用油量依照可蒙受扭矩长短分为22.5升和23.5升2个版本了。
16档变速箱超速档版本的自尊均为290kg（不含ZF Intarder液缓），而且单次调养的用油量为14.5升，16档变速箱上的ZF Intarder液缓用油量为24.5升了。这一个数据假如横向比较其余厂商的成品，不管是变速箱自尊仍然单次调养的数据体现，都号称领域标杆级体现，同时间这款变速箱的B10寿命到达了160万公里，关于卡车成品全生命周期而言，这个样子的体现使人安心了。
而变速箱本体内部结构也举行了肯定优化，采埃孚ZF Traxon（传胜）2代AMT变速箱选用双中间轴策画，搭配全斜齿塑像，双中间轴能够大幅减小变速箱的体积和重-量，可以或许占有更少的底盘空-间，同时间全斜齿也能提拔传动精度.蒙受更大扭矩，同时间消弭策画偏差和摩擦力，而且大幅下降变速箱的杂声噪音体现，比较上一代成品平静35%差不多，这一连串的全新策画让其传动效果到达了99.7%呢。
变速箱选用压铸铝外壳，更轻更牢固，同时间变速箱上方集成了传感器和换档履行模块，同时间举行分开策画，保证可靠性，而且便于以后修理和寻觅各个插头.触点拉。而换档履行模块选用智能全集成变速器掌控单位，不单换档效果进一步晋升，还能够依照多种不同的驾驶形式举行及时调治呀。
Intarder液力缓速器
与之婚配的Intarder液力缓速器制动扭矩到达了4000牛米，ECO版为3300牛米，即使是满载49吨的重型牵引车，在这类制动功率的体现下也无畏长下坡挑衅拉。而且在发动机与变速箱之中选用了同轴离合器驱动体系，让发动机与变速箱之中具有更加更好的“默契”，在婚配.换档等情形下让力量输入更自-然，驾乘更恬静拉。
从采埃孚ZF Traxon（传胜）2代AMT变速箱的硬件前提来看，称其为领域内最顶尖的变速箱成品一点儿不为过，但是相较于硬件层面的转变，其在软件方方面面的优化和婚配度作的更加突出，多种功效可以或许在现实运用中帮-助卡友经营拉。
首当其冲的即是改良后PreVision GPS功效，采埃孚ZF Traxon（传胜）2代AMT变速箱能够与GPS全定位系统之中举行智能化联网，已完成预见性驾驶，使得变速箱换档顺着规律能够完善顺应各个地区的海拔和地势，假定车辆还自带预见性驾驶的其余设置，那样的就能在这一起段完成最为经济和最为高效的行驶速率呀。
假如简易领会，那便是当车辆行驶至某路段时，假如GPS有这条路段的及时畅行大数据，那样的就能够提早经过联网装配发送至采埃孚ZF Traxon（传胜）2代AMT变速箱，而且显现前面方位路段的及时坡度.海拔和最好经过档位，能够及时提示卡友前面方位能否须要加减档位，而且以哪一种速率经过能够完成石油经济性和时速的最好均衡，这个样子的数据库等同于在车辆副驾座了一个跑车多年的老司机呢。
而且采埃孚ZF Traxon（传胜）2代AMT变速箱拥有独家策画的空档滑行功效，在稍微歪斜的下坡当中，传动系统能够主动侦测及时情形并排除耦合，使用车辆的可用动量举行滑行，同时间主动进去空档以节约石油耗损呢。而假如卡友车辆停在峻峭的坡道上要静態起步，这款变速箱在卡友从制动踏板切换到加快踏板时，体系会暂时维持制动压力，防止溜车，行车越发平安呢。
同时间，针对于区别的路况，采埃孚ZF Traxon（传胜）2代AMT变速箱还开拓出慢車形式.非公路形式，在慢車形式下，车辆关于加快踏板的动-作反映非常敏感，好比咋们在堵车或许低速跟车时，轻踩油门就可以或许驱动车辆向前开进，驾驶越发恬静了。在非公路形式下，变速箱会尽力维持在低端位，以确保在繁杂路况下具有强盛的推进力，同时间假如要施行换档，变速箱也会比一样平常形式中更加迅速的施行起落档，尽量维持车辆在非铺装路面上的机动性啦。
现在部-分欧洲卡客车发动机都装备了主动启停功效，采埃孚ZF Traxon（传胜）2代AMT变速箱可以或许支撑发动机封闭这一选项，特别是在堵车和期待红绿灯较长的情形下，这项功效可以或许有用晋升车辆的石油经济性，减轻石油消耗量呀。
依照材料咋们理解到，采埃孚公司的模块化策画绝非空口说，采埃孚ZF Traxon（传胜）2代AMT变速箱可装备五种区别模块策画，这个里面包罗一样平常单片干式离合器.多片离合器.混淆力量模块.取力器.液力变矩器（TCC）等装配，这一些组合功效不单能够使用在传统卡车上，军车.特种车辆.工程车辆呀。以至200吨级以上的大件运输车.客车.增程式系资源车型均可运用，覆盖面极广呢。
更新后的WSK（Wandleruberbruckungskupplung）体系
在大件运输行业，采埃孚此前的WSK（Wandleruberbruckungskupplung）体系让人印象透彻难忘，WSK体系实际上他是由满油状况下的液压变矩器.变矩器锁止离合器模块和后面干式离合器一同构成啦。在早先几年的手动变速箱时期，WSK体系在大件运输行业广受好评呀。但是进去了新时期，最先有愈加多的重卡.大件车运用AMT变速箱，得益于采埃孚ZF Traxon（传胜）2代AMT变速箱的模块化策画理念，WSK体系通过优化，被取名为Torque的液力变矩器（TCC）横空出世拉。
这里咋们独自理解一下搭载液力变矩器（TCC）的采埃孚ZF Traxon（传胜）2代AMT变速箱是怎么样事情的，WSK液力变矩器由叶轮.涡轮和定子构成，它们组成一位封锁的圆形外壳拉。其道理是由发动机直-接驱动的叶轮将来源发动机的机械能转化为流体动力能啦。再联接到变速器输出轴的涡轮机叶轮中，油流方位一旦从叶轮中流出就会反转呀。
位于叶轮和涡轮机叶轮之中的定子的任-务是再次反转从涡轮机中流出的油流，并将其从头指导至叶轮啦。这类活动改向将响应水准的扭矩传递到定子，从而增添涡轮机扭矩了。涡轮扭矩与叶轮扭矩之比称为转换（扭矩增添）呢。叶轮和涡轮的速率差越大，扭矩越大呀。当涡轮停止时发生最大扭矩转换呢。跟着涡轮速率的提高，扭矩转换水准降低（输入速率）呢。一旦“涡轮叶轮”速率同步到达80%差不多啦。这个时候，变矩器被锁止，因而，输入扭矩与发动机扭矩雷同啦。
变矩器前面方位的变矩器锁止离合器策画为液压多片离合器拉。她的任-务是锁定转换器，即在发动机和变速器之中发生机器联接呀。因而，他将变矩器的操纵制约在其最后经济效果的范畴内呀。变矩器离合器 (TCC) 的第三个重要组件是干式离合器，一旦变矩器被锁止并产生换档，车辆运转将一直运用该干式离合器呀。
如果说人话，那样的这套体系的参加能够在极其偏激情形下启动或者翻开锁止离合器时，因为变矩器增添而发生更高.更强盛的扭矩，帮-助车辆在峻峭的上坡路段起步，同时间可以或许让大件运输车以更高的速率举行行驶呢。而且新的WSK体系经过打滑监测来完成离合器守护，防止重载超负荷时销毁，新的WSK体系在极其偏激情形下还具有升压形式，最大限度对比以前的成品更高了。
更为重要的是，新的WSK体系现在能够在最重负载下完成无颤动的零磨损起步，这关于一部分运输极为珍贵而且重-量到达150-250吨差不多的大件而言，无疑提拔了车辆的使用寿命，而且最大水平的保证货品的安全性了。
● 编后语
更轻.更智能.更精简.更强盛，是归纳综合采埃孚ZF Traxon（传胜）2代AMT变速箱四大关键词，同时间模块化的策画让其不单可以或许顺应刻下时期的现实运输需要，针对于以后车辆力量构造的转变，最新款的变速箱照旧能够经过搭配区别的模块举行装到车上，不单可以或许节约批量的研发本，同时间集成了多项技能以顺应种种车辆现实运用需要啦。
据悉最新国产的疾驰Actros C牵引车应该将于2024年换装采埃孚ZF Traxon（传胜）2代AMT变速箱，而诸如欧曼星河.欧曼EST等车型或者以后也会第一时候使用上采埃孚ZF Traxon（传胜）2代AMT变速箱，而其强盛的各项功效常常会被列位卡友所疏忽，在现实运用中应该也会忘记某些功效拉。列位卡友关于采埃孚ZF Traxon（传胜）2代AMT变速箱另有什麽其余疑，迎接在谈论区咋们持续交流啦。（文/杨昊）
现在大家应该对自动挡奔驰重卡和奔驰自动挡车型有所了解了吧，欢迎关注本站。
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