网友都想了解广深港高铁开通将对民航产生怎样的影响？的题，本文就关于莆田开飞这类的相关题进行详细的解，谢谢大家支持！
本文
提到香港你会想到什么？
1997年香港回归是“一国两种制度”吗？
你是张国荣、成龙还是周星驰？
维多利亚港、繁华的街道和购物天堂？
还是避风塘的炸螃蟹、聪明熊饼干、虾饺、鱼子？
对于我们航空专家来说，香港是一个繁忙的大都市，飞机起降频繁。
近日，从“高铁界”向“民航界”传来重磅消息。
伟大的！9月23日，广深港高铁香港段正式开通。届时，从香港西九龙站出发的列车将直达内地44个车站。
香港西九龙站据说是世界上最大的地铁站之一，总建筑面积约40万平方米。
我们来看看概念图。
也就是说，未来去香港，不仅可以乘坐飞机，还可以乘坐高铁，民航与高铁的联系越来越紧密。
我们的编辑已将此信息编辑为以下内容。
直达高铁站、行车时间及价
中国大陆飞往香港城市适用的直飞航班、航班时间及价
西九龙站入境手续
专家学者对广深港高铁是否影响民航的看法
让我们来看看！
1.广深港高铁有哪些站？需要多长时间才能到达？
如上所述，从23日开始，香港高铁段将开通内地44个车站，并根据距离可分为短途车站和长途车站。
广深港客运专线设有福田、深圳北、光明城、虎门、庆盛、广州南六个短途站。
主要短途站点
继续
普腾
14分钟
深圳北部
19分钟
广州以南
47分钟
京广客运专线、沪昆客运专线、贵广客运专线、杭福深客运专线沿线共有长途车站38个。
京广客运专线北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲西、衡阳东、郴州西、小关。
上海至昆明客运专线上海、杭州、金华、商劳、昆明、南昌。
贵阳至广州客运航线贵阳、桂林。
杭州-福州-深圳轮渡福州、福田、泉州、厦门、厦门北、漳州、昭美、江浦、云霄、诏安、饶平、汕头、朝阳、普宁、奎潭、陆丰、汕尾、前门、惠东、惠州南部、深圳坪山。
主要远程站点
继续
北京
8小时56分钟
上海
8小时17分钟
石家庄
7小时45分钟
昆明
7小时38分钟
杭州
7小时25分钟
郑州
6小时20分钟
贵阳
5小时31分钟
南昌
4小时50分钟
武汉
4小时33分钟
桂林
3小时19分钟
长沙
3小时12分钟
福州
5小时40分钟
厦门
4小时5分钟
汕头
2小时41分钟
目前，南宁、重庆、成都、西安、南京尚未纳入首批运营城市，这里的朋友还需要等待。
小编个人认为，短途列车和部分长途车站的运行时间都在可以接受的范围之内，比如5小时以内，但我很好奇你们使用高铁的时间是否超过5小时。小时？
2、大家最好奇的速率
以下为已公布的二等舱价及港币折算价概览，由西九龙站至各短途及长途车站。看完几个长途车站的价，小编摸了摸我干巴巴的包，你觉得这些价格怎么样呢？
短暂停留
运费公告
费用
普腾
68
78
深圳北部
75
86
光明城
95
109
虎门
178
205
清城
185
213
广州以南
215
第247章
远距离站点
运费公告
费用
北京
1077
1239
石家庄
10005
第1151章
郑州
第868章
998
武汉
6785
780
长沙
第529章
608
西周州
509
第585章
衡阳东
第459章
528
郴州西
3895
第448章
扫关
3195
第367章
远距离站点
运费公告
费用
上海
1008
第1159章
杭州
935
1075
金翅雀
第868章
998
桑劳
第794章
913
昆明
7505
第863章
南昌
第687章
第790章
贵阳
第538章
619
桂林
第379章
第436章
远距离站点
运费公告
费用
福州
第349章
401
普腾
第317章
365
泉州
第292章
第336章
厦门
269
309
厦门北
265
305
漳州
250
288
赵梅
256
294
江府
233
268
云晓
222
255
兆安
210
第242章
老平
203
233
汕头
188
216
朝阳
178
205
普宁
168
193
桂谭
157
181
禄丰
146
168
汕尾
133
153
锥形门
121
139
会议
108
124
徽州南部
96
110
深圳坪山
88
101
3.机怎么样？
看完高铁行车时间和价，我们再来看看国内主要城市直飞香港的行车时间和价。由于各个航空公司的机价格有所不同，影响机价格的因素也很多，所以小编选取了两个参考值一个是度假机的价格，另一个是一日游机的价格。询价时间为今天上午。
以下是内地主要城市航空和高铁旅行时间的比较
城市
直飞航班时间
高铁行驶时间
北京
3小时45分钟
8小时56分钟
石家庄
无法直接访
7小时45分钟
郑州
无法直接访
6小时20分钟
武汉
1小时50分钟至2小时10分钟
4小时33分钟
长沙
1小时50分钟
3小时12分钟
上海
2小时45分钟至3小时5分钟
8小时17分钟
杭州
2小时15分钟至3小时
7小时25分钟
昆明
2小时30分钟
7小时38分钟
南昌
无法直接访
4小时50分钟
贵阳
1小时35分钟
5小时31分钟
桂林
1小时30分钟
3小时19分钟
福州
1小时40分钟
5小时40分钟
厦门
1小时30分钟
4小时5分钟
汕头
无法直接访
2小时41分钟
广州
1小时10分钟
47分钟
出发城市
到达城市
假期旅游价格
每日行程价格
北京
香港
1994年
804
武汉
香港
第1361章
690
长沙
香港
1365
第772章
上海
香港
第1481章
第529章
杭州
香港
第1494章
第693章
昆明
香港
1954年
901
贵阳
香港
第1484章
第795章
桂林
香港
2178
1036
福州
香港
1239
第512章
厦门
香港
1103
第442章
广州
香港
1294
1294
4.“一处两次测试”
购买1张
与一般高铁售类似，乘客可通过西九龙站人工售亭、自动售机、当地旅行社、电话热线、网上购五个渠道购。
小编输入12306确认，确认可以网上购。
旅客购买机时，除现金、信用卡、八达通外，还可使用多种电子支付方式。
已确认现时可用的电子支付方式包括ApplePay、支付宝、微信支付、GooglePay及SamsungPay，未来会检讨任何适合香港的支付方式。
同时，西九龙站有5个柜台，也可以到柜台购买内地车，但需支付约10至30港币的费用。
2“一处进行两次测试”
以前深圳和香港之间出行大多采用双检——，在深圳经过深圳海关，在香港经过香港海关，每个城市都有自己的检查。
现在香港高铁已通过“同时部署、两次检查”方案，“内地出发、香港入境”或“香港出发、内地入境”流程可以在深圳完成。或者一次在香港。
一张照片助你了解旅客进出情况
5.专家说
以往，内地旅客“飞”赴香港，如今香港西九龙站即将正式开通，这将对民航业产生哪些影响？让我们听听Navigator作者和专家怎么说。
领航员作者郭才森认为，高铁对民航的影响可分为替代效应和收入效应。分析香港高铁替代民航的能力，必须考虑以下三个因素
高铁运输时间及长度
由于高铁的出行时间体现了高铁的便捷程度，乘客更关注的是高铁的实际出行时间，而不是高铁与航空交通的时间差。总体而言，距离越远，民航高铁的竞争力就越弱。
有学者研究了京广、京沪高铁的影响数据发现，在我国民航与高铁重叠的航线上，高铁对民航的影响如下具有以下特点
民航市场在高铁运营时间1小时30分钟内基本消失，最多可以维持30个市场，除非是人流量大的商业市场。
在3小时30分钟左右的飞行时间中，民航市场对于商务航线可以保持高达65%左右的市场份额，但对于旅游休闲为主的航线则可以保持30%左右的市场份额。最大限度。
不过，对于长度超过约5小时的航线，影响主要体现在价水平降低约10小时。
小编因此推测，京港、沪港等长途高铁在民航方面的竞争力是否会比不上广港、普匡等相对短途高铁。-香港。
市场结构
市场结构是指不同细分市场在整个市场中的比例关系。市场结构不同，高铁与航空运输的替代关系也不同。
自费旅客对价格敏感度较低、时间敏感度较低，而公费旅客对价格敏感度较低、时间敏感度较高。
旅游城市自费游客比例较高，经济政治中心公费游客比例较高。
经济发达的城市自费游客比例较高，经济不发达的城市公费游客比例较高。
费用水平
相比高铁，航空价更加灵活，在一定范围内，可以充分利用定价工具调整价水平，增加竞争力。
收入效应是指高铁网络的发展提高了国民经济发展水平，增加了居民收入，进一步增加了航空旅行的需求。
高铁对民航的收入效应不是单一的竞争或连锁反应，高铁交通的发展降低了社会运行成本，提高了社会经济效益，提高了居民收入水平，增加了居民休闲活动。消费需求和航空运输需求增加，承受能力增强，航空运输需求增加。
一旦高铁网络发达，可能会诱导部分下游消费者通过高铁与航空结合出行出行，从而增加航空运输的需求。
高铁对民航的收入效应不易观察，但它是客观的，并且在某种程度上大于替代效应。这些影响是长期的，并反映在民航需求的整体增长上。
航空专家郭才森提出，除了替代效应和收入效应外，还提出了结构变异效应，具体包括客运市场结构变异和航线网络结构变异。
航空公司网络结构的突变效应意味着企业取消或减少替代效应较大的短途航线并增加航班班次，以应对高铁对民航的替代效应。扩大中长途航线运营，开辟新的中长途航线，将飞机运力转移到其他基地，必要时设立新的运营基地或分支机构。航空公司根据高铁建设规划和运营情况，预测并动态观察市场结构变化，做出科学预测，提前制定网络调整计划，使航班性能动态匹配市场需求。及时地。改善经济并获得收益。
领航员作者李源认为，高铁不会成为航空的替代品，而是推动航空发展的鲶鱼。
民航基本货运标准仍由政府掌控，价格涨幅有限，航空公司之间竞争激烈，只能跟随市场实现客座率。国内旅客量最多的南航，2017年国内客公里收入水平较10年前仅为768，同期全国CPI上涨220。然而，正是这样的价水平，导致了旅客数量的快速增长，超过了同期运力的增长。
经过近十年的探索，航空公司基本上找到了应对高铁运营的策略。一是扬长避短，减少与高铁直接竞争的短途航班，投入宝贵的运力。二是反向提价，针对价格敏感的商务旅客和中转旅客，提高短途航线和公务舱价。交朋友并与他们竞争。
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