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一、重力雨水排水系统和虹吸雨水系统排水有什么区别？
相同排水量下，虹吸排水系统所需的斗前水深比重力流系统小。
虹吸系统的横管可以水平安装，但重力流系统的横管必须有不小于0-005的坡度，这会使横管端部降低，从而影响使用空间或影响建筑结构的处理。
重力流排水系统是由屋顶天沟收集雨水，然后通过与雨水斗连接的立管依靠重力排出的系统。此类系统管线不能完全充满水。水沿立管壁流下时，一般只占据立管断面的一部分，甚至有一小部分是水，一部分是空气。重力流排水系统是传统的屋顶排水方法。具有设计施工简单、运行安全可靠等特点。其缺点是管道相对较多，占用空间较大。
重力流雨水系统需要将系统的流量控制在设计的重力流范围内。
虹吸雨水系统排水利用重力原理在降雨初期进行排水。当降雨量增多，屋顶水位达到一定高度时，雨水斗会自动隔离空气，从而产生虹吸，系统也将转变为高效的排水系统，吸走雨水并向下排放。对于大屋顶，可以采用“分区排水”。整个屋顶排水系统可以由几个子系统组成，每个子系统都有一个天沟，这样天沟就可以避免伸缩缝。
该系统的设计是，当天沟内的雨水深度达到一定深度时，尾管会首先充满水，达到虹吸条件，然后整个系统会产生虹吸，让天面的雨水以便尽快出院。由于虹吸排水的流量很大，必须通过消能井排出，然后进入市政雨水排水系统。当降雨量较小时，虹吸系统只能作为重力流系统使用。
二、公路的地形区域划分是怎样的？
一区为北部多年冻土区，位于哈尔滨市北部漠河地区。如果高速公路下方的冻土融化，路面就会变得泥泞、变形。在冻土地区修建道路时，必须保证冻土不融化。夏季要阻挡路面热量向下传导。路基必须设计有保温层和排水设施。因此，这些地区的路基特别高，道路像长城一样在冻土上缓缓起伏、伸展。
2区为东部湿润季冻区，主要分布在东北部三江平原。道路穿过一片沼泽湿地。由于沼泽湿地地下水位较高，冬季结冰，夏季解冻，为了防止冻土和地下水上升，这里的路基必须建得更高。此外，对隔热、阻挡地下水上升的材料质量要求也较高。高的。因此，这些地区的道路感觉就像机场跑道。
三区是黄土高原干湿过渡区，主要分布在陕西中北部和晋西黄土高原。因为黄土是湿陷性的，遇水就会塌陷。流水把黄土高原侵蚀成千千万万条沟壑、连绵起伏的丘陵、蜿蜒连绵的台地、丘陵、山地。这里修路的主要目的是防止塌方，路边必须修缮。道路必须坡度或修建防渗排水沟，防止水进入路基。如今的高速公路利用高架桥跨越高原、丘陵和丘陵之间的沟壑。在这些地区的高速公路上行驶，很难体会到黄土高原的特点。只有行驶在高原、山地、丘陵之间起伏的道路上，才能找到黄土高原的“路感”。
4区为东南暖区，主要分布在长江中下游平原、闽浙山地、南岭丘陵等地。高温、多雨天气、土壤潮湿泥泞是东南部温暖地区道路建设最麻烦的方面。古代修路时使用青石板来解决道路泥泞的题。如今，沥青路面通常用于隔水并保持路面稳定。古时候有“江南船北马，效率高”之说！
5区为西南暖区，主要包括云贵高原、四川东部、陕西南部、湖北西部、湖南西部、广西北部等地区。这里大部分土地为喀斯特地貌，有洞穴、天坑、地缝、漏斗、竖井等特殊地形。道路建设必须避开这些地形。因此，这里有许多蜿蜒的山路，如“二十四拐”、“三十八拐”。但这里水土较少，路基为坚硬的石灰岩，不会造成冻胀或泥泞。现象，并且很少被卡住。
六区为西北干旱地区，主要包括新疆、甘肃西北部、宁夏、内蒙古西部等地区。这里的公路会遇到三种干旱地貌沙地、沙漠和戈壁。在沙地里修路没有什么难度，因为这里的沙丘是固定的，不用担心流沙把路埋没；在沙漠中修路，要么绕道，要么穿越。绕道并不困难，只要沿沙漠边缘被绿洲或绿色岛屿包围即可。在穿越沙漠修路时，需要种植沙漠植物来保护道路，或者在和田河沿岸修建道路，借助胡杨林来保护道路。事实上，戈壁滩根本没有必要修路。大地平坦辽阔，到处都有通向天边的道路。西北干旱地区的公路是中国最长的直路，特别是在戈壁滩上。不能走弯路。修建绕道的必要性只是为了提高驾驶员的注意力。
第七区为青藏高寒地带，主要包括青藏高原和川西横断山脉。这是中国乃至世界上最独特的地方四周天险，核心平坦。北有昆仑山、阿尔金山、祁连山，东有西青山、岷山、邛崃山，南有喜马拉雅山。要进入高原，必须穿过边缘的大山系。当然，路的险峻可想而知；青藏高原的核心地区是柴达木盆地和藏北高原。前者宽阔如石，是道路的天堂，后者地处高寒。冬天出行畅通无阻，但夏天却时常出现堵车的情况。
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