许多快递物流公司都在布局无人机送货，JD.COM文峰峰走在了前列。但现在无人机送货只是在部分地区试点，距离大规模科普还有很长的路要走。除了技术来源，和国内无人机护理策略也有很大关系。
日前，顺丰已经领先JD.COM一步，成为中国首家依法获得无人机物流飞行权的公司。
6月21日，顺丰速运与赣州南康区联合申请物流无人机示范作业区空域延期，获得东部战区正式批准，成为全国唯一一个经公司、监管部门和当地政局正式尝试推广的示范空域。
6月29日，顺丰在上述空域进行了顺丰研制的四轴多旋翼模型的飞行。未来顺丰与赣州南康区政局举行物流无人机产业合作签约仪式。
据悉，顺丰无人机包括多种型号，可覆盖不同业务场景，最大有效载荷5-25 kg，最大飞行距离15-100 km。
早在2013年，顺丰就开始尝试用无人机传送快递。2015年，顺丰与上市公司石莲有色金属股份有限公司成都中科航空发动机公司成立朗星无人机系统有限公司..此外，顺丰还投资了智航无人机公司。公司主要以工业级无人机业务为主，货物趋向于长航时、高载荷、防雨抗风。
目前，顺丰在无人机领域已申请并获得111项专利，其中制造专利51项，新机型54项，外观专利6项。
顺丰之前曾表示，未来顺丰的无人机不会直接面对客户，而是将货物送到顺丰速运的不同网点之一。第一，如果货物运送到人力运送困难且速度慢的偏远地区。
虽然顺丰拿下了国内第一，但是和这个行业的老大亚马逊还是有一些差距的。
去年底，亚马逊成为英国首家无人机快递。今年3月，升级了设备的亚马逊成为美国第一家用无人机运送本地快递的公司。近日有外媒报道称，亚马逊向美国专利与品牌局提交了专利申请，计划打造“多层次订单履行中心”。该中心看起来像一个由巨大机器人支撑的高塔，可以让无人机方便地进出，从而在市区传输包裹。
除了面临技术壁垒，顺丰还深度完成了另一个重要的大型无人机货运源头的看护。随着无人机扰航事件的频繁发生，国家对无人机的照顾策略不断收紧。5月16日，中国民航局适航审定司公布了《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，跪求民用无人机实名登记，国内多地也设立禁飞区，阻止无人机飞行。
尽管麻烦重重，但获得牌照无疑为顺丰的无人机布局开了个好头。在此之前，国家邮政的政情预测，到2020年，中国物流业的市场规模将达到万亿元。面对如此巨大的市场，JD.COM顺丰和阿里似乎都想在这个巨大的市场中分一杯羹。已经位居第一的顺丰再次借力无人机快递，想要撼动第一的位置越来越难。
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