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截至今年,我国高铁总里程已超过3万公里,但仍有不少地方因没有高铁而遭遇交通不便。鲁南高铁是山东省投资规模最大、人口最多的高铁线路。这条高铁计划明年年底建成通车,沿线超过3000万人将从中受益。目前,鲁南高铁已建成至山东菏泽。这座人口超过800万的城市热切期盼高铁的到来。

一年只有一次停电机会,菏泽正在奋力抢修高铁!

山东菏泽

菏泽地处山东、江苏、河南、安徽四省交界处,但这里没有高铁。菏泽市民既可以到达150多公里外的曲阜,也可以跨省到达90多公里外的兰考、商丘。“四堡,船车封锁,国内货物出不去,外国货物也进不去。”交通拥堵已成为沂蒙大地经济发展的桎梏。2016年,鲁南高铁开工建设。这是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分。东起山东日照,经曲阜,通河南兰考。

鲁南高铁线路规划图

修复人口密集城市之间的高铁,最困难的部分是特高压输电线路的改造。中铁十局鲁南高铁搬迁项目组长付江林今天将带队搬迁3条500kV特高压输电线路。这3条线路是山西至淮阴的输电线路。最低点距鲁南高铁轨道不足十米。这个距离还是在超高压放电的范围之内。因此,必须加高线路,确保高铁安全。

超高压输电线路

确认停电后,付江林第一个徒手爬上50米高的高压线塔。他想尽快将地线与高压线连接起来,为施工期间的工人多加一层保险。五十多米的高空,傅江林身手敏捷,犹如蜘蛛侠。这项工作充满了危险。就在几年前,付江林就因螺套断裂而从高处坠落。幸好有安全绳,付江林头上缝了13针,才死里逃生。

傅江林在50米高的高压塔上

这3条500kV特高压输电线路是我国西电东送的重要干线。如果一条线路停运,许多城市将面临供电风险。因此,停电计划必须提前一年上报,而且一年只有一次停电机会。错过这个时间,就相当于判断这条高铁要在一年后通车。

本次施工的停电申请从审批到获批,历时两个月。然而,当时正值国内疫情最严重的时候,工人却一个也来不了。最终,花了近一个月的时间才将工作人员聚集到现场。

中铁十局鲁南高铁三电搬迁项目部项目经理李继良

3条500kV特高压线路必须在6月20日之前完成搬迁。然而,就在工期最紧张的时候,设计者发现两年前在曲阜发现的山洞又长大了,距离项目所在地还有6公里。洞穴。所有地区都将受到影响。该区域内的桥梁有桥墩400多个,桩基总数1100多根,占整个建筑面积的一半。为了解决漏浆题,他们花了半年时间,动用数倍的人力和机械,日夜赶工。

洞漏

尽管困难重重,鲁南高铁建设进度仍在加快。穿越城市,穿越乡村,一座座桥墩整齐矗立;穿过公路,穿过运河,一座座桥梁关闭。预计2021年底,山东省最长的高铁鲁南高铁将全面通车。沿线超过3000万山东人民将享受高铁带来的便利。

鲁南高铁

牡丹是山东菏泽的特色产业。菏泽现有从事牡丹生产、加工、销售的企业120多家。2019年,牡丹加工贸易产值达到90亿元。鲁南高铁的一步步推进,让经营花卉的小微企业看到了生机。从事花卉生意的包亚民算了一下,今年他们的70万朵鲜切花和5万盆牡丹,按照高铁和空运的综合成本计算,可以节省10万元左右的运输费用。

鲍亚民山东青城丹霞农业科技有限公司总经理

古丝绸之路上第二条高铁正在建设中。建筑工人正在挑战极限。挖掘一米相当于平地行驶100公里的功夫!

央视财经《经济半小时》栏目视频

甘肃正在建设的兰漳三、四线铁路从兰州至张掖,穿越古丝绸之路黄金段——河西走廊。该铁路将成为兰州至新疆的第二条高铁通道。目前,这条高铁已经建成。已修至甘肃武威附近的武少岭。在隧道开挖过程中,施工人员遇到了“拦路虎”。

新乌鞘岭隧道

新乌鞘岭隧道全长17125公里,是兰漳三线、四线建设的控制性工程。项目部副经理李攀峰在招标段使用了现有的5号斜井,这是整个隧道施工斜井中地质条件最差的斜井。由于年久失修,斜井内围岩破碎,初期支撑拱严重变形,崩块随处可见。施工难度大,安全风险极高。他们四个月只对付了不到400米,就遇到了“拦路虎”。

新乌鞘岭隧道

长期年久失修的5号斜井预计将在3个月内顺利施工至2号支隧道,为主隧道的施工奠定基础。7号斜井入口海拔已达3000米左右,是新建乌鞘岭隧道所有斜井中海拔最高的。由于海拔高,不仅缺氧,而且极端天气也很常见,影响施工。同时,由于地质条件复杂,这里的围岩较为破碎,落下的碎石会给工人带来一定的安全风险。

7号斜井

新乌鞘岭隧道自2019年6月30日开工以来,开挖过程艰辛。工程师们要经受复杂地质、众多岩石、以及许多废弃斜井的考验。辛苦了。

9号斜井

兰漳三、四线铁路建设需要大量混凝土、碎石,以及绿化、美化环境,给沿线民营企业带来了活力,也为项目周边村民增加了收入。

村民在高铁项目现场工作

新乌鞘岭隧道工程正在全力推进,主隧道已开挖至10495米。预计2022年新乌鞘岭隧道竣工。2023年兰张3、4号线兰州至武威段建成通车。

兰新高铁

由于新乌鞘岭隧道施工难度较大,预计隧道需要三年时间才能完工。到2023年,兰州至武威段将建成通车,彻底结束甘肃武威无高铁的历史。

预计到2021年,中国高铁总里程将接近4万公里。在打赢脱贫攻坚战决胜阶段,铁路部门从建设、运输到定点扶贫,不断创新思路,不断巩固脱贫成果,着力完善脱贫长效机制,使脱贫攻坚的可持续内生动力更加强劲。

陈述


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