本文讲解关于特斯拉 圈速和特斯拉轮毂保护圈的题，希望能帮助到大家。
特斯拉 圈速
对比于石油车，纯电动车在补能方方面面的确处于优势，但关于充电前提比较完善的消费者来讲，纯电动车的运用体验理-论上是要好于石油车呢。一方面，纯电动车用车成本低.平顺性更好，这一些都不必多说，更主要的是，纯电动车的电池大多部署在底盘下，能直-接下降整车重心，带莱更好的操控体验，而且纯电动车的加快基本上对比快，能带莱更好的驾驶兴趣拉。今日的横评关节，咋们也找来了4款30万左右对比热点的的纯电动车，即极氪001.极星2（Polestar 2）.特斯拉Model 3.小鹏P7，我们也来看这4款车谁的可玩性更高呀。
（极氪001）
（极星2）
（特斯拉Model 3）
（小鹏P7）
极氪001全系指导价区间为29.9-38.6万，极星2全系指导价区间为25.78-33.8万，特斯拉Model 3全系指导价区间为29.0988-36.79万，小鹏P7全系指导价区间为23.99-42.99万拉。就指导价而言，四台车存在较高的重复了。
而为了比较的公平性，同时间也要比较三台车的可玩性，咋们也尽力挑选三台车指导价靠近的“强力量”版本的车型，即极氪001 2021款 超长续航双机电 YOU版（下文简称极氪001）.极星2 2021款 双机电长续航（下文简称极星2）.特斯拉Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版（下文简称特斯拉Model 3）.小鹏P7 2022款 562E功能版（下文简称小鹏P7），以上述四款车型为例，我们最先今日的比较了。（注特斯拉Model 3配图为2022款 后轮驱动版.极星2配图为2021款 单机电标-准续航）
（极氪001）
（极星2）
关于纯电动车而言，本性的表面是根基，究竟看惯了石油车的“套娃”策画，我们都发生了审美疲劳，我们简易剖析一下四台车的外观设计呀。极氪001选用了跨界车型的策画，猎装车的身材显得较为文雅，其全体姿势也对比低趴，合作分体式大灯.无框车门等策画元素，其全体视觉效果对比出众；极星2也选用了跨界车型的策画，简练的线条为整车保存了更多完好的型面，其视觉效果对比度量，同时间极星2的尾灯选用了半封闭款式的策画，全体辨识度对比高；
（特斯拉Model 3）
（小鹏P7）
特斯拉Model 3的外型形象策画也对比简练，其车头高度对比低，也呈现出低趴的姿势，车尾的溜背式策画也晋升了全体时髦感，该车也选用了无框车门的策画，视觉效果也还不错；小鹏P7的外型形象策画对比本性，前.后分体式大灯的策画显得较为本性，而且其选用了前.后贯通式灯组的策画，在“灯语”的加持下也具有较高的辨识度，无框式车门合作车尾的溜背式策画，也让小鹏P7呈现出轿跑车型的视觉效果拉。就表面而言，我以为四台车的颜值都还不错，不过小鹏P7的策画应该存在争议，其他三台车的民众接受度应该会对比高呀。
（极氪001）
（极星2）
内饰关节，极氪001的布置对比规整，功效掌控地区的区分也清楚恰当，而且其选用了大尺寸悬浮式中控屏的策画，内饰的科技感做得也不错，小尺寸挡把则晋升了全体的细腻感；极星2的内饰布置也挺规整，竖向部署的中控屏也能晋升内饰的科技感，同时间极星2还选用了镂空的电子挡把策画，视觉效果对比新鲜啦。值得一提的是，极星2的中控台.门板等部位选用了相似织物面料的环保原料，其车内的异味也会对比小；
（特斯拉Model 3）
（小鹏P7）
特斯拉Model 3的策画非常简练，其内饰选用了批量横向线条策画，拓宽了横向视觉效果啦。同时间，特斯拉Model 3消除了传统的仪表盘，并将车辆信息集成至中控屏内，大尺寸中控屏也晋升了内饰的科技感，可是中控屏的操纵须要多花时候来顺应，上手并不太简单；小鹏P7的内饰布置也挺简练，中控台直来直去的线条显得对比规整，且富厚了全体层次感，“双联屏”则提拔了内饰的科技感呀。简易来讲，极氪001和极星2的内饰更具策画感，且用料更具质感，而特斯拉Model 3和小鹏P7的内饰对比简练，缺少一些策画感呀。
既然是比较可玩性，我们重要仍然要看看四台车的驾驶兴趣，而驾驶兴趣重要与力量.操控体验高度失去联系，因此我们先来看看四台车的力量体现了。以采取车型为例，四台车均装备了先后双机电，我们挨个来看参数啦。
（极氪001）
（极星2）
极氪001先后双机电最大功率为400kW，最大扭矩为768N·m，整车0-100km/h加快时候为3.8秒，力量输入对比极致，整车NEDC续航里程为606km；极星2双机电最大功率为300kW，最大扭矩为660N·m，整车0-100km/h加快时候为4.7秒，力量体现也还不错，整车NEDC续航里程为512km；
（特斯拉Model 3）
（小鹏P7）
特斯拉Model 3先后双机电最大功率为357kW，最大扭矩为659N·m，整车0-100km/h加快时候为3.3秒，力量输入也很极致，整车CLTC续航里程为675km；小鹏P7先后双机电最大功率为316kW，最大扭矩为655N·m，整车0-100km/h加快时候为4.3秒，力量体现也对比不错，整车NEDC续航里程为562km呀。因为纯电动车仅依赖机电驱动，在加快历程中，力量不会有任何中止，四台车都能供应较强的推背感，在电动四驱体系的加持下，四台车起步都对比稳，且易控呢。就力量体现而言，四台车本来都对比极致，而这也是纯电动车的一大上风，从这一点来看，我私人本来仍然对比能接收电动化的大趋向，究竟这一些车都能以对应对比低的价，让我们感觉到超跑的加快感呀。
最终我们进去今日的“重头戏”——操控，而影响操控的原因包罗悬架硬件.调校，究竟构造决策上限，调校决策最大限度，我们从构造.体验.数据等方方面面聊一聊四台车的体现呀。
悬架构造方方面面，极氪001选用了前双叉臂-后多连杆自力悬架的组合，同时间还装备了空-气悬架.电磁感应悬架，且支撑悬架软硬.高下调治；极星2选用了前麦弗逊-后多连杆自力悬架的组合，硬件对比通例，但其支撑选装“Öhlins DFV双流阀减振器”，能进一步晋升整车的操控性；
特斯拉Model 3和小鹏P7均选用了前双叉臂-后多连杆自力悬架的组合，这个里面小鹏P7还支撑悬架软硬调治，两者的硬件也还不错呢。就悬架硬件而言，极氪001作-为满堂身价最高的车型，其硬件也最舍得“下资金”了。
（极氪001）
（极星2）
在现实体验历程中，极氪001的驾驶感觉对比“稳”，通过路面坑洼时，悬架能很好地吸取动荡，舒适性不错呀。同时间，极氪001在活动形式下悬架也富裕韧劲，能为车身供应对比足够的支持力，但因为尺寸偏大，极氪001的灵活性险些意义呀。依照懂车帝实测，极氪001麋鹿尝试入桩速率为77.5km/h，在懂车帝金港赛道中，其圈速成就为01:20.72s；
极星2的悬架支撑力对比踏实，在持续重心转移的历程中，悬架的处置干净利落，因为车身尺寸适中，其车尾循迹性对比强，开起身也会对比灵巧了。依照懂车帝实测，极星2麋鹿尝试入桩速率为82.0km/h，极限还对比高，在懂车帝金港赛道中，其圈速成就为01:21.42s；
（特斯拉Model 3）
（小鹏P7）
特斯拉Model 3的悬架对比紧绷，猛烈驾驶时能给到驾驶者对比强的决心，即使迅速过弯时，结实的悬架也能支撑住车身，而且在低速状况下，特斯拉Model 3的悬架也并不僵硬，根基的舒适性仍然有保证拉。依照懂车帝实测，特斯拉Model 3麋鹿尝试入桩速率为80.2km/h，极限并不低；
小鹏P7的悬架对比沉稳，其全体调校会更偏舒适性，但并不是“傻软”，一样平常驾驶时其能吸取路面的多数打击，猛烈驾驶时悬架也富裕韧劲，不过其悬架不妨前三台车那样的健壮呀。依照懂车帝实测，小鹏P9麋鹿尝试入桩速率为76.9km/h，体现中规中矩呢。
（极氪001）
（极星2）
（特斯拉Model 3）
（小鹏P7）
总结我们今日重要比较的是三台车的可玩性，包罗表面的个性化水平.力量体现.操控体现等部-分拉。从四台车的现实体现来看，作-为纯电动车，四台车的表面外型形象都对比本性，能知足我们的个性化需要；力量方方面面，四台车在先后双机电的加持下，都具有对比极致的力量，这个里面又以特斯拉Model 3体现最棒；操控方方面面，除小鹏P7偏袒于舒适性以外，此外三台车的操控性体现都对比不错，都能知足一样平常猛烈驾驶的需要，也能带莱一些驾驶兴趣，但这个里面又以极星2的操控性.极限体现最棒呢。联合四台车的综合体现，和对应的指导价，从可玩性的角度，我私人的引荐顺着规律分-别为极星2.特斯拉Model 3.极氪001.小鹏P7了。
对于一些想知道的特斯拉 圈速和特斯拉轮毂保护圈的朋友，本文都有详细的解特斯拉 圈速的由来，希望能帮助到大家。
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