百度地图车主服务包含哪些，百度地图车主服务在哪

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百度地图车主服务包含哪些

路口的红灯还亮着，导航App已显现“绿灯啦”，并提醒司机开始

笔者／ IT时报见习记者 贾天荣 IT时报记者 王昕

编写／ 王昕 孙妍

近来，家住西安的孙艾宁在通勤途中等红灯时，忽然发觉所用的电话导航最先能显现红绿灯倒记时了呀。他发朋友圈感慨“当前的通行信号灯竟然早已这样发-达，还可不可以跟电话互联互通呢。啦”不久后，有同伴留言道“听别人说是算法算进去的，的确牛啦。呢”这更让孙艾宁直呼“黑科技啦”！

事实上，从上一年最先，百度地形图.高德地形图都前后上线红绿灯倒记时功效，除体验新颖，其暗地里的完成基本原理也引发了网络朋友的热议呀。

电话导航App中神秘的红绿灯倒记时功效终究是怎么样完成的吗？多数人的基本上认知是，由于电话导航App接入了所在城市红绿灯的数据，因此完成了红绿灯倒记时“读秒啦”呢。

实际上，这的确也是电话导航完成红绿灯倒记时的潮流办法之中的一个了。以孙艾宁地点的西安为例，日前早已变成境内西北地区首个红绿灯倒记时全笼盖的都市呀。西安公安局交警支队推荐，百度地形图全部接入西安根据智能信控的灯态数据，自行失去联系导航沿线的智能路口，向车主及时显现红绿灯倒记时，并在信号灯马上变灯时发出声音提示，提醒行驶人注重信号灯红.绿，模范驾驶啦。

让网络朋友直呼“黑科技呀”的则是高德经过AI“算了”出红绿灯配时的妙招啦。高德表现，用户在高德地形图App中见到的红灯倒记时，和红灯等候轮数，都是“算呀”进去的结局了。

车联网技能学者任立（改名）从技能角位表明了我的不一样看法啦。她说“红绿灯的配时短信，我以为大几率不可以（由AI）计-算，或者说很难算准拉。许多都市的红绿灯配时在天天的迟早会发生变化，而有一些路口在有些时段车辆很少，这一些复杂多变的路线情形都会影响AI和大数据分析的准确度拉。啊”

《IT时报》记者注重到，在此之前高德曾伸请过“红灯时长发掘办法.电子设备及计算机程序成品啊”发明专利，据国家知识产权局显现，该专利于2022年3月17日伸请，9月2日公然拉。

专利声明中写到该办法一开始的时候获取目的时段中样本车辆的泊车时长，进而经过泊车时长对样本车辆举行排序，并获取根据排序结局系列的各样本车辆的泊车时长的分散短信，根据该分散短信肯定样本车辆的泊车时长的骤变拐点，并根据骤变拐点相应的泊车时长肯定红灯时长啦。

高德方方面面也向《IT时报》记者证明确定，红绿灯配时短信即是“算呀”进去呀。高德相干人士表现，高德根据数字化和人工智能技能，“预判呀”当前秒级别改变的红灯倒记时读数，最后落地为用户眼中的最新“黑科技啦”呢。但对于究竟是怎样“算了”，高德并没流露更多啦。

红绿灯倒记时功效的现实体验怎么样吧？2月8日，《IT时报》记者在上海市普陀区.长宁区的部-分路段同时间用百度地形图和高德地形图实地尝试，反复8千米，经过共32个红绿灯啦。

现实体验后，记者发觉两家潮流导航App对所尝试路段红绿灯配时短信的覆盖率早已十分高，在90%之上红绿灯路口都能供给红绿灯倒记时办事，这意味着，在上海市这个样子的一线都市，十分是在市里城市道路环-境下，此项办事早已逐步渐渐变成标配了。

与此同时，记者发觉，App上显现的红绿灯倒记时的准确性仍没法做成“分秒不差吧”啦。两款导航的红绿灯倒记时与尝试路段的现实读秒常常存在肯定偏差，偏差时候一般在1～2秒，个体路口极度情形下偏差达到5秒拉。

对此，任立剖析，路口的情形非常复杂，比方有一些路口标有待直行.待转弯区，这一些路况在现实运用中都或许会影响AI的算法推断，“车子不过开进待直行地区，但AI或许就会误认为汽车早已开始，绿灯来了！啦”

关于这项新奇的功效，用户在现实体验后的立场也褒贬不一了。孙艾宁表现，导航红灯倒记时显现对比精确，首次运用时，她现在1个不显现红绿灯计时的路口，这让其在等红灯时缓和了很多焦灼，在被前面大车遮挡住红绿灯的情形下则愈加适用了。

有着近20年驾龄的老驾驶员黄晶则以为，这一个功效对比“鸡肋了”，由于“导航只能是依照，并不可以作-为根据啦”啦。黄晶说“我感受红灯倒记时意思不大，有了倒记时读秒，反倒更简单为了抢绿灯而加速部-分车辆经过路口时的时速，以至变成危机，更何况我现实用下去，倒记时读秒似乎也会有不可以的情形拉。呢”

2022年12月，百度地形图公布数据称，红绿灯倒记时笼盖正式打破100万，支-持整个国家近3000个都市.区县，日均办事量已打破2亿人次了。高德同年8月公布数据显现，红绿灯倒记时已支-持赶过8万多个红绿灯路口，遍布全国范畴内近240个都市，以后也将往前一步拓宽至更高数量级呢。

在西安，依靠全城灯态数据和AI优点，百度地形图可以助力车主控制“超视距呢”的绿波车速，防止急加.减慢速度，然而提拔行驶体验.下降行驶能耗呢。

“与AI计-算‘红绿灯配时’对比，计-算‘车速引导’兴许更靠谱啦。呀”任立以为上述百度的形式的可行性更高，导航App经过云端AI来计-算GLOSA（绿波时速），即根据已有红绿灯配时短信，再由AI计-算出倡议每辆驶向红绿灯汽车的驾驶车速拉。比方，如果车辆差距红绿灯另有200米远，AI可不可以依照红绿灯的变化规律和车辆现在的运-动状况，立即交出车辆的倡议驾驶时速，然而完成最好的行驶体验，最大水准晋升车辆通行才能，并减轻路口启停刹车等，做成环保减排拉。

高通公司技术标准副总裁.车联网学者李俨向《IT时报》记者推荐，除AI算法，现在产业界完成红绿灯读秒的方法重要有三种一是从交管一统获取相干红绿灯配时数据，但这类方法的欠缺是配时短信或许存在比较大的延时啦；二是在路口架设摄像头，及时观察和供给红绿灯短信，但这类方法要摄像头数目较多.本较高，体量运用近景不大啊；现在最稳重的技能完成方法是第三种，经过在道口红绿灯的信-号控制箱直-接读取最精确的红绿灯配时短信，给到具有公信力的网络，再由相干职业组织落地至现实运用情景中啦。

“无锡的有些红绿灯就选用了上述第三种形式完结了改良呀。呢”李俨推荐，由高通与无锡卫健委.无锡急救中心.电信运营商达-成合-作，不单红绿灯配时短信及时控制，并且针对无锡急救中心5G急救车上的危重病人，以至可不可以完成救护车辆的信-号预先掌控，经过C-V2X（智能车路协同互联网）调理急救车驾驶时的前面红绿灯，确保救护车以最快时速赶到门诊呀。

现在，无锡已完结数百个红绿灯的网联化改良呢。李俨表现，5G技能早已批量运用在最新的网联信号机上，且经过2021年3月实行的《道路交通信-号控制机短信公布接口模范》（简称《模范》）行业标准，相干产-业公司可不可以有才能获取长达几分钟的精确红绿灯配时短信，然而让车辆驾驶经过中变的愈加有“未卜先知呢”，能经过下1个或许下多个红绿灯配时短信计-算出更高超的导航线路和配速倡议呀。

由公安部交通管理研究院牵头制订的《模范》实行，对职业进展无疑是有利呀。“这为大型网络运用挪用红绿灯配时的威望和公然的短信，供给了规范化的接口，利于大范畴推行和运用，同时间在安全性上有所保证呀。了”任立以为，“将规范化的数据与AI算法联合，才是红绿灯倒记时和其余相干通行智能化运用的以后发展趋势，缺一不可呢。呢”

摄像IT时报 贾天荣

高德在上述专利中提出，在已有技能中，红绿灯的红灯时长平时依赖于交管局供给的红绿灯周期及相应路口等，可是这类方法可以获取的红绿灯数据因为覆盖面小，没法知足多数道路交通情景的需要了。

对此，任立召唤，在推行通行智能化的经过中，相干交管组织和网络都应抱着主动开通的态度推行职业进展，防止签订“排她啦”“独家呢”等形态的合-作，却是应当让规范化.透明化.公益化的通行数据短信更高能地办事民众了。

照片／ 国家知识产权局 IT时报

起源／《IT时报》民众号vittimes

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