广州水泥防撞墩，公路水泥防撞墩

本文讲解关于广州水泥防撞墩和公路水泥防撞墩的题，希望能帮助到大家。

广州水泥防撞墩

今天，广州公共资源交易中心公布客村立交大修工程施工总承包投标通告，记者从投标通告中理解到，客村立交将替换已老化或者变形难解决的支座，并将对18459平方米的桥面举行修理施工啦。依照谋划，2019年年内，这座30岁老立交桥就将完结大修呢。

30岁客村立交

2015年曾大修

1989年11月完工通车的客村立交，位于广州海珠区建广州海珠区广州大路与新港路交汇处，超越广州大路.新港路了。据理解，该桥为四层转盘式立交桥，立交底层为南北走向的广州大路，立交第二层为东-西走向的钢筋混凝土斜腿刚构桥，立交第三层为圆环式转盘及八肢匝道构成的车行桥，立交第四层为东-西走向的车行高架桥呀。

记者理解到，2015 年广州市政工程策画钻研总院针对客村立交第三层圆盘桥墩存在较难解决的病害，为预防病害桥墩忽然失去效果引起险情，在病害对应更难解决的8.9.12.13 号墩轴之中配置暂时墩举行支顶，共配置8 个暂时墩呢。暂时墩选用钢管柱构造，微型钢管桩基础，桩长12米，每轴配置2个暂时墩；施工时千斤顶顶升10吨差不多的力，仅确保暂时墩与上部构造梁体密贴，一旦既有病害墩柱失去效果后才由暂时墩一切受力了。

可是，跟着桥梁运用年限太长，交通运输量增添，动荷载过大，依照《2017年海珠区桥梁及地道通例按期检测工作事情—客村立交桥通例按期检测报-告》和《客村立交大修工程特别检测服务项目检测报-告》，记者发觉，客村立交桥仍然存在很多病害呀。

这个里面，第三层圆环式转盘构造裂痕宽度最大处到达0.24毫米，第四层东-西走向车行高架桥裂痕宽度最大处到达0.30毫米，被直-接评定为D级呢。

另外，客村立交还存在桥面铺装破坏，沥青混凝土铺装层面基本上磨损.骨料外露.防撞墙渗水.桥底裂痕等病害，且重车通过时，匝道桥动荡较分明呢。

施工建立范围18459平方米

客村立交表面检测技能状态品级到达D级，且该桥运用年限已达30年以上，桥梁的加固势在必行啦。

依照投标通告，本次客村立交大修工程建设范围约18459平方米拉。重要建立内容包罗桥面系修理；上部和下部结构修理和加固；第二层和第三层桥底增设限高龙门架了。并谋划这年内竣工了。

同时间，客村立交大修工程初步设计评审会专家组还制订了修理加固总体方案了。

（1）替换已老化或者变形难解决的支座啦。

（2）存在较大的环向裂痕.较大面积砼剥落.露筋的墩身选用扩张截面法加固呢。

（3）对裂痕超限.裂痕分散密-集.承载力不-足的上部构造，选用粘贴钢板法加固拉。

（4）对上.下构造的裂痕选用化学灌浆办法，按裂痕宽度分-别处置裂痕≤0.15毫米的选用环氧胶表-面封锁；裂痕宽＞0.15毫米举行灌浆处置；对砼表-面缺点部位举行修补了。

（5）凿除桥面铺装，从新浇筑桥面铺装拉。

（6）撤除破坏的橡胶伸缩缝，从头配置伸缩缝了。

（7）整治破坏的防撞栏呀。

（8）完成桥梁的防水.排水等根本设备呀。

施工优先保证车流来去方位连续性

客村立交位于海珠区中间地区，是广州大路上的一主要交通枢纽，该地理位置主要，交通流量大，不应选取全封闭施工方法呢。

记者理解到，由于客村立交共四层，车流繁杂，大修时期，将做好恰当的施工时期交通组织，减轻车流与施工作业区的相互影响，优先保证施工时期车流来去方位的连续性呀。

本次交通讲明策画选用二阶段的情势，第一阶段封锁施工第二和第四层，保存三层开通的同时间，调理三层路面标线，工期暂定三个月；第二阶段开通第二及第四层，封锁施工第三层，工期暂定三个月啦。该计划在最大水平上减轻了车流的绕行，2个阶段施工时期车流多数可以或许完成直行.左转及调头功效呢。

焦点作业区讲明计划

1.第一阶段交通讲明（三个月）

①二层施工

A. 第二层桥下选用贝雷梁式或者吊架施工办法，举行二层上部构造的裂痕修补，一层广州大路来车方位配置施工提醒标志牌，提醒减慢速度；

B. 封锁第二层一切出入口（右转不影响）举行二层桥面施工；

②四层施工

A. 封锁第四层出入口，围蔽一切除落于三层之外部-分的桥墩举行上下部结构施工，并举行第四层桥面施工；

B. 对第四层落于第三层范畴内的桥墩选用支架或者吊架施工方法，仅在四层桥下空-间占用三层一条车道

③三层施工

A. 除四层跨三层的空-间占用一条车道外，三层其他路段维持四条车道，限高3.5m；

B. 在第三层一切入口及转盘上反复配置限高.限速.限载标志牌，在匝道入口前经过讲明员指导超重车辆绕行辅道；

C. 调理三层桥面标线，应车流右转，其余路线标线维持近况了。

D. 全部落于一层部-分的桥墩举行围蔽，并对一层举行交通讲明呢。

2.第二阶段交通讲明（三个月）

①筹备事情

A. 二层转头车道入口前配置的限高架应在该阶段最先前修筑完结，提早配置超高车辆绕行提醒标志牌；

B. 开通第二及第四层，撤除上一阶段在一层广州大路上配置的标志牌，在一层配置标志牌通告车流左转道路；

②三层施工

A. 封锁第三层全部匝道出入口，围蔽施工全部桥墩及其上下部结构，对第二层调头车道地位有影响的加固功课，放置在早上0~6点施工；

B. 举行三层桥面施工呀。

3.机动车道上暂时设备配置请求

①主桥施工时期各作业控制区选用40km/h策画速率；

②各层匝道作业控制区选用20km/h策画速率；

③暂时交通标线及导向箭头选用橙色反光标线，车行道分界线为“划二间四”，箭头长短为3m；

④各施工控制区长度依照标准请求选用长度策画数值分-别为

告诫区40m；

河流上方过渡区30m；

缓冲区40m；

作业区依照现实施工范畴；

下面过渡区路线缩减宽度（一样平常不小于5m）；

停止区10m；

⑤在每段交通讲明出发点或者交通讲明路段路宽转变段放置一交通疏通沟通员，并于其前面方位100m差距以上配置告诫注重交通指导职员标志牌；

⑥车流的指导选用水马持续配置；

⑦施工警示灯沿施工地区靠机动车道一侧配置配置，间距20m；

⑧在路口及转角处配置太阳能警示灯，以警示来车呀。

4.交通指导职员配置计划

①本次交通讲明计划，在施工时期早顶峰（7时至9时）.晚顶峰（17时至19时）放置讲明职员值守呀。

②交通指导职员配置准则为配置于讲明路段的车行道断面缩窄或者其余转变路段呀。

5. 交通组织应急预案

①在施工时期如遇突发事件，或者难解决交通堵塞，经过充分利用播报.方圆路线LED引诱屏或者各种网络.挪动终端等公布路线信息，实时向司机及社-会公布施工区的交通信息，以确保交通流通和出过后实时分散.分流交通；

②增添现场带领职员，调和合-作加强暂时交通指挥和纪律的保持，对形成难解决阻塞或者引起事件路段配置指导职员挥旗令其提早泊车，以防止产生交通事故，共事立刻上报交警及路政科室选取疏导办法；

③在沿线结交路口增设交通指导职员，提早将转入车辆分流缓和阻塞；

④辅佐执法人员在施工地区内疏通沟通交通，带领社-会车辆通行呢。

广州大路快速化改良工程的影响

广州大路快速化体系改良二期（银河立交以北段）现现在一开始的时候设计阶段，广州大桥拓宽曾经完结，洛溪大桥拓宽现在施工，洛溪大桥到广州南站段现在施工，金穗路到洛溪大桥段（海珠区段）现在举行策画，中山一立交金穗路段一开始的时候钻研阶段了。

总的来说，广州大路快速路改良须要分段施工，客村立交改良预计要几年后才气实行，须要触及的范畴是C1.C2.D1.D2匝道，可是因为这几条匝道病害较多，这个里面D1匝道在2015年检测中被评为D级，近况不过举行了表-面修复，假如不实时加固，将有安全隐患，倡议先走加固，保证现有交通安全，待到广州大路快速路改良须要改良客村立交时，再对这一些匝道举行撤除或许整改了。

与地铁八号线的干系

地铁八号线建成于2003年，位于新港西路-新港中路下方，呈东-西走向，为盾构地道呢。地铁沿第四层东西向高架桥双侧穿行，并分-别在客村立交第三层圆环式转盘5～6.6～7.14～15.15～16轴桩基之中穿过，该段地铁埋深约10米拉。

客村立交第三层转盘桩基与地铁地道构造边线最小净距约为1.2米，这个里面8～9.12～13轴桩基与地铁地道构造边线最小净距约为11.3米；客村立交第四层高架桥桩基与地铁地道构造边线最小净距约为1.2米呀。

广州日报全媒体笔墨记者贾政

广州日报全媒体图片记者贾政

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