今天主要跟大家谈谈一些关于特斯拉换挡失灵，和特斯拉换挡杆对应的一些知识点，希望能帮助到大家。
特斯拉换挡失灵
特斯拉再度堕入了刹车失灵“罗生门”呀。
日前，广东潮州饶平县一男子汉大丈夫称驾驶特斯拉筹备泊车时，车辆忽然失控高速飞奔2千米，连续撞上两辆摩托车和两辆自行车，形成2死3伤的严重后果了。
事件产生后，车主亲人向新京报贝壳财经记者表现，车主是具有多年驾龄的老司机，事发当天不断在踩刹车，但刹车失灵了。而特斯拉方方面面则向记者表现，车主全过程有无踩下刹车的动-作，倒是是电门被长时间深度踩下啦。
在这场争执中，记者注重到，该特斯拉在行驶历程中刹车灯暂时亮起.安全气囊弹出后依然高速前行，这一些疑引起更多谈论啦。
另外，另有专家提出机器冗余和车内摄像头能够起提防效果.第三方判定和EDR数据能够解开谜题，这一些倡议是不是可行吧？
11月16日晚间，特斯拉向贝壳财经记者表现，参加这次判定事情的是国家认同的专注威望判定机构，由警方选定呀。在警方的监视下，判定事情现在举行了。
一
刹车灯暂时亮起，是车主踩刹车吗吧？
在潮州特斯拉车祸事件中，车主家人述说，11月5日早上6点59分差不多，车主驾驶车辆筹备靠边泊车，踩下刹车时发觉刹车“很硬，没法泊车”啦。
贝壳财经记者在监控视频中看到，监控时候11月5日06时42分22秒，车主驾驶一辆白色Model Y驶入监控画面，车辆向路线右边慢行，但然后又加快驶出画面了。
或者是因为视频时候配置的缘故原由，时候与车主自述没法对应啦。但不停到视频时候42分31秒驶出画面，Model Y的尾灯在9秒的时候内不断亮起了。
车主亲人宣布事件监控视频截图呀。
但是特斯拉方方面面向记者表现，视频中特斯拉亮起的半包围的尾灯是示廓灯，刹车灯位于后挡风玻璃处（也称“高位刹车灯”）呀。
车主亲人出示的另一张图片显现，特斯拉的高位刹车灯以前暂时亮起过了。亲人以为，这意味着车主在踩刹车，但车有无停下来呀。
亲人表现，那时车辆前面方位并有无障碍物，因而这不-是特斯拉的紧急制动刹车AEB形成的刹车灯亮，而是驾驶员踩亮的啦。亲人以为，这属于“非驾驶员别认策划的忽然加快”（简称SUA）拉。
车主亲人宣布事件监控视频截图了。
但是，特斯拉并不认同上述亲人的说法呀。特斯拉方方面面称，车辆高速行驶历程中刹车灯长期有无点亮呢。这和靠山数据反应的情形符合啦。特斯拉方方面面称，车辆电门被长时间深度踩下，并一度维持100%；车主全过程有无踩下刹车的动-作了。
关于刹车灯亮，特斯拉表现，这是因为行驶时期驾驶员四次暂时按下P挡按钮，又迅速松开，同时间制动灯也迅速点亮并关火呀。
而记者在特斯拉使用手册中看到，特斯拉表现，在紧急情况下，假如制动功效不平常，请长按换挡杆上的“驻车”按钮以泊车了。而这里的“驻车”按钮就是人们常说的“P挡”呀。
北京交通广播11月16日报导称，车主王先生驾驶Model S以前产生过毛病，车主那时只踩了刹车，但体系却提醒“2个踏板一块踩下”呀。
但是上海汽车零部件检测实验室的工程师梦威表现，个案与个案之中非常难相互做证了。
“刹车永久是每一一辆车优先级别最高.最主要的零部件”，梦威表现，不管以后车辆怎么样向智能网联.主动驾驶进展，刹车的软硬件配套一直会被车企优先保证啦。
记者理解到，特斯拉现在选用的是博世出产的iBooster线性制动体系呀。一般而言，车辆主动发觉须要刹车或者驾驶员发-出刹车信-号后，体系会转达电子信-号给刹车盘，如下达刹车指令了。
博世祖国总裁陈玉东曾公然表现“iBooster作-为博世的明星成品，不单供给给特斯拉，还供给给其余牌子的工厂，咋们确保成品不出疑呢。”
11月16日，记者就上述疑联络博世，截止发稿时暂未获取复拉。
力量总成工程师安昕向记者表现，现在很多车企都采用了博世的刹车体系，按理说，人们不可以确保博世的刹车体系毫无毛病，但其余牌子假如出-现的“刹车失灵”纠葛较少，而特斯拉出-现这类纠葛却较多，那样的“刹车失灵”会不会是与特斯拉自身的集成系统更相干，“咋们不可以说博世一定有无疑，但从我的角度来看，为何博世为很多车企供给办事，但仅有特斯拉堕入了纠葛，这是须要思索的”呢。
安昕进一步表现，一般来说，第三方判定难以判定特斯拉软件系统，重要是因为特斯拉具有我的自力.封闭系统了。
这年3月，一位用户向媒体公然表现，其岳父驾驶小鹏汽车P7出-现车祸，车主以为是“刹车失灵”呢。小鹏方方面面回应称，小鹏对数据举行剖析后，发觉车辆产生事件时处于全电门加快状况，且交警现场勘探发觉事故现场无刹车踪迹，与数据分析结局符合呀。
小鹏那时表现，乐意合作客户寻求具有资-质的第三方检测机构对车辆刹车体系举行检测，尽量地知足客户的恰当诉求呀。
二
安全气囊翻开，为什么车还持续向前开 呀？
在监控视频中，较为分明的另一位疑点在于，特斯拉的安全气囊弹开，但车辆并有无终止呢。关于为何安全气囊翻开后，特斯拉还会持续向前，梦威测，这应该与“炊火开关”有关系拉。
Model Y前排气囊和安全带地位呀。图/特斯拉
梦威表现，出-现这类情形，应该是因为首次安全气囊爆炸后，碰撞传感器现在事情，但车辆有无把强压断开，“炊火开关”并有无起效果啦。
“特斯拉的后座底下有一位小开关，咋们叫做‘炊火开关’，她一旦‘炸开’，就能够割断整辆车的一切高压电，也包罗驱动部-分，刚好这个时间车辆不应持续向前猛冲”，梦威表现，事件车辆在首次点爆气囊时，没能顺畅割断高压电，车辆仍以高速行驶，应该有无成-功触发炊火开关，直到最终一次狂烈撞击后车辆得以停下来，判定最终的碰撞成-功触发了炊火开关呀。
特斯拉贩卖职员则向记者表现，在安全气囊翻开后，车辆再往前开仅有一位缘故原由，便是车主踩着加快踏板，“假如车主不踩电门，特斯拉是不会加快的”呀。
三
搭载冗余体系与摄像头，可否防止事件再产生吗？
有媒体征引专家看法倡议，车企能够塑像“冗余”的机器控制系统，从而防止独自依赖电子系统，在事件产生时能够备-案啦。另有倡议称，能够在油门.刹车处安置摄像头，便利车企过后查证拉。
安昕向贝壳财经记者表现，本来包罗特斯拉在内的很多车企现在都有机器冗余，比方博世自身的制动体系就支撑在失灵后强行踩住刹车，并供给机器辅佐拉。
记者在特斯拉使用手册中看到，Model Y 标配制动助力器，可在踩下制动踏板时激活制动器呀。液压助力赔偿可在制动助力器产生毛病时供给机器辅佐啦。
使用手册中指出，假如检测到制动助力器毛病，制动踏板将难以踩下，踩制动踏板时应该会听见聲音呀。要停顿 Model Y，请使劲稳踩制动踏板，此间不-要松开或者“点刹”了。当心驾驶并与其余路线使用者维持平安差距，制动踏板呼应才能和制动功能应该会降低呢。
在安置摄像头方方面面，梦威表现，假如让车企举行安置，则不太事实假定确实举行安置，摄像头能否24小时监控 呢？假如24小时监控，会触及监控数据能否须要贮存云端.带宽是不是支撑车辆及时上传云.车辆是不是会由于贮存空-间不足不够而设定主动删除呢？
假如不举行24小时监控，那样的假定刹车体系应该失灵，体系能否会在须要监控时失灵而不举行拍摄呢？
但是，贝壳财经记者11月17日发觉，现在在淘宝.拼多多等，曾经有商家最先售卖“刹车监控”成品呀。
网络售卖的油门刹车记录仪呢。
关于上述成品，以前负责过河南安阳特斯拉车祸代理律师的河南豫龙状师事务所律师陈贞向记者表现，摄像头拍摄的画面，能够当作证-据运用了。
但她也提示，监控须要拍到脚在刹车踏板但车还在行驶的画面，这个样子才气造成完全的证-据链拉。最后法院须要联合行车数据的时候点或许行车记录仪的监控时候举行判断，不然会出-现“脚踩刹车时候”与“体系刹车制动”不相同的质疑拉。
“存在时间误差的情形，该证据就存在瑕疵，因而车主须要思考拍摄角度疑”，陈贞表现，假如摄像头拍满身画面，脚部画面应该没法精确拍摄，怎么样兼筹窗外.满身.脚部画面三者同步，须要再思考呢。
四
第三方判定与EDR数据，能够恢复实情吗 呢？
在这起“罗生门”中，第三方判定与EDR数据也变成了关心中心呀。
特斯拉表现，现在车辆的判定事情现在举行，参加这次判定事情的是国家认同的专注威望判定机构，由警方选定拉。
可是，车主家人却向贝壳财经记者表现，潮州警方拜托上海某机构对车祸车辆举行第三方判定拉。“咋们现场请求特斯拉供给车辆的靠山数据，特斯拉方方面面有无表明态度，咋们不认可这次判定”了。
对此，新京报贝壳财经记者致电多家汽车检测机构啦。很多机构表现，能够为车辆举行硬件方方面面的检测，但假如是软件或者体系存在疑，以机构现有技能，不可以保证检测进去了。
而在EDR数据方方面面，梦威向记者表现，每辆特斯拉都带有EDR（Event Data Recorder），即事件数据记录器，能够被看做汽车上的“黑匣子”，她被用于纪录.搜集车辆事件产生先后的信息，以便于过后剖析了。她以为，这次车主与特斯拉的证词在多个方方面面都存在冲突EDR就变成了最主要数据拉。
多名业内人士均向记者表现，不言而喻的是，特斯拉依然能够再进一步供给更多数据，尤为是机电扭矩和黑匣子EDR中的数据，变成了现在的破题主要了。
新京报贝壳财经记者 林子 编写 徐超 校正 李立军
对于一些想知道的特斯拉换挡失灵和特斯拉换挡杆的朋友，本文都有详细的解特斯拉换挡失灵的由来，希望能帮助到大家。
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