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近日，深圳、东莞又传来一波地铁建设的好消息。
日前，深圳市发改委对12月底发布的《深圳市城市轨道交通四期建设规划调整》环境影响评价信息公告进行了部分调整，并在网站上予以公示。值得注意的是，本次公告由深圳国家发改委、东莞市发改委联合签署。在关先生的印象中，这还是第一次。
《深圳城市轨道交通四期建设规划调整》提出建设3号线东延、6号线支线南延、7号线东延、8号线东延、10号线东延以及近期的10号线延长线。共有12号线南延、11号线东延、12号线北延、13号线北延、14号线南延、16号线南延、20号线北段等12个项目，共计848公里。
让我们看看这些线路对相关领域的影响。
3号线东延线
说起深圳最偏僻的地方，估计很多人的印象都是坪山。不过，在关先生的印象中，属于龙岗区的坪地街道，比坪山还要偏僻，交通可达性更差。坪地位于深圳与惠州交界处，前往惠州市区的巴士终点站就位于坪地。但3号线东延线的建设将极大改善坪地交通的落后状况，同时还将服务深圳低碳城。
3号线东延线于2016年开工建设，后因规划调整而停工。这次规划调整提出了这条线路，估计距离复工也不远了。
6号线支线南延
说起6号线支线，还有一段历史。6号线支线是地铁四期开工的5条线路之一，也是首条确定的深圳至东莞直达线路。根据两市铁路局签署的协议，东莞地铁一号线建成后，六号线支线将作为东莞一号线的一部分移交给东莞运营。从规划图显示，6号线支线南延将经过广深港高铁光明城站，与13号线北延相交，形成四线交叉格局。
7号线东延线
7号线终点站西丽湖位于深圳大学城北大清华园旁。东延段主要服务西丽湖科教城建设，服务深圳大学西丽校区、南方科技大学等，改善西丽湖科教城的交通可达性。
8号线东延线
根据目前的规划图，8号线是一条从市区到盐田的线路，终点站是盐田港和小梅沙后面的陆地区域。根据规划图，东延将延伸至大鹏西涌片区，可有效服务东部黄金滨海旅游带打造。
10号线东延线
地铁四期建设规划调整中，最受关注的是10号线东延。这也是继深圳和东莞之前，第二条全面确定建设连接方案的地铁线路。从平湖经凤岗至龙岗中心城。有效解决该区域轨道交通盲区。
凤岗与深圳有着深厚的渊源。平湖至龙岗中心城的龙平路途经凤岗。此外，凤岗到深圳中心城区的航线比龙岗很多地方都近。凤岗虽然属于东莞的行政区划，但它像楔子一样嵌入深圳的行政区划中，充分体现了大湾区不同城市的行政管辖范围是交错的格局。深圳很多地方的地铁站和其他公交车。由于靠近深圳中心城区，房价低廉，几年来大量深圳居民前往凤岗购房。10号线东延也是该片区加快融入深圳发展格局的重要利好。
10号线南延线
根据规划示意图，10号线南延线主要服务于福田保税区。早年，福田保税区是一个出口加工区。如今，随着深港科技创新合作区的加速建设，该区迎来了新的发展机遇。
长期以来，受相关系统影响，福田保税区公共交通不便，没有公交车进区。正在建设中的3号线延长线将在福田保税区外设站，但不在保税区内。根据规划示意图，10号线南延将直接修建地铁进入福田保税区，这对于改善福田保税区交通不便的现状将发挥重要作用。
11号线东延线
2016年开通的11号线，是深圳第一条快速地铁线路，最高时速120公里/小时，将福田站到机场的时间缩短到半小时。根据规划示意图及此前披露的相关信息，东延线将从岗厦北站延伸至大剧院站，这将大大缩短罗湖区至深圳西部城区和机场的时间，服务深圳西部城区和机场。罗湖区的发展。此外，11号线还将与正在建设的14号线形成同站换乘模式，让龙岗区在机场快线建设前，拥有更加便捷快捷的通往机场的通道。
12号线北延线
12号线也是深圳地铁四期建设规划中的一条线路。南山至宝安古城及机场区。根据规划，12号线延伸线将继续向北延伸至松岗，并与6号线、11号线接轨。这将有效服务宝安北部机场区的发展，创造机场新城有轨道交通经松岗至光明。
13号线北延线
13号线也是深圳地铁四期建设规划中的一条线路。于2018年初开工建设，从南山深圳湾口岸出发，途经十堰留仙洞片区西丽高铁站，到达光明。根据规划图，北延段将经过光明城站及公明片区，与6号线汇合。
此外，根据东莞此前披露的规划，深圳地铁13号线将与东莞5号线衔接，通向东莞松山湖片区。至此，将建成南山-十堰-光明-松山湖科技创新产业带，连接广深两条科技创新走廊核心区深圳高新区和东莞松山湖。
14号线南延线
已开工建设的14号线是一条连接福田中心区-罗湖区和龙岗中心区-坪山中心区的地铁快线。根据规划示意图，南延将延伸至会展中心站与1、4号线交汇处。
16号线南延线
16号线此前也已开工建设，是一条服务龙岗至坪山地区的普速线路。根据规划示意图，南延将延伸至横岗、远山片区，主要服务于阿波罗未来产业园。
阿波罗未来产业园是深圳重点区域之一。重点引进航空航天、可穿戴设备、智能装备等领域，推动军民融合产业集群发展。光启未来科技城也落户该区域。
20号线北段
深圳地铁20号线作为服务于机场区深圳会展中心的市政配套项目，也被纳入本次规划调整。根据此前披露的信息，该线路正线全长836公里，设5站、4个区间、1个车辆段。从宝安机场T4航站楼出发，换乘地铁11号线、广莞深城际线。然后向北前往深圳会展中心，预留南延伸接口。此外，12号线还将在深圳会展中心设立站点。
据最新消息，深圳会展中心预计年内开业。
东莞将有8条地铁连接深圳
在深圳近期的地铁建设规划中，有两条线路与东莞相连，分别是6号线支线和10号线东延线。但到2035年，深圳至东莞之间将有8条互联线路。
1月29日，东莞市自然资源局公布《东莞市轨道交通线网规划》前置审批公示。根据《规划》，到2050年，东莞将建设17条轨道交通线路，其中8条可能连接深圳。
根据2035远期规划示意图，东莞1号线将与深圳22号线连接，2号线将与深圳20号线连接，3号线、9号线将与深圳11号线连接，4号线将与深圳6号线连接，5号线将与深圳13号线连接，9号线将与深圳12号线连接，加上深圳10号线东莞段，连接深圳和东莞的线路多达8条。
【编辑】陈雄海
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